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公司基本資料信息
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全自動(dòng)廢舊鋼筋調(diào)直切斷機(jī)具有調(diào)直裝置與送線切斷裝置各自電機(jī)傳動(dòng),互不干涉,前后兩組送線機(jī)構(gòu)可保證送線穩(wěn),并確保機(jī)器的衡性;可選用鑄鐵、合金、塑料王調(diào)直塊,適用于鍍鋅線、粉抽線、水抽線及不銹鋼線,可。
切斷機(jī):高要廢舊鋼筋切粒機(jī)=歡迎來(lái)廠參觀考察操作原理:
廢舊鋼筋切斷機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),再由減速機(jī)傳動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)使左右切刀持續(xù)工作,以達(dá)到雙向連續(xù)切斷物料的工作方式。
產(chǎn)品特點(diǎn):
1、開(kāi)口式設(shè)計(jì)可對(duì)彎曲的廢料進(jìn)行切斷。
2、工作效率高、動(dòng)力大、噪音小。
3、設(shè)備設(shè)計(jì)合理、自重大,穩(wěn)定性好,加厚板材牢固耐用。
4、采用封閉式結(jié)構(gòu),凸輪自潤(rùn)滑,率低。
5、設(shè)備雙向切斷,刀片可多面使用,利用率高,刀片易更換
依據(jù)人對(duì)自身制造業(yè)崛起三十多年的切身體會(huì),看看那些在商場(chǎng)里購(gòu)物、在街頭閑逛、在公園里休閑的各種膚色美國(guó)人的神態(tài),尤其是那些二三十歲的年輕人,你根本無(wú)法將他們和成千上萬(wàn)坐在線旁的藍(lán)領(lǐng)聯(lián)系在一起。讓美國(guó)人重回線,像、越南、柬埔寨等國(guó)的藍(lán)領(lǐng)那樣工作,已不再可能。在的美國(guó),已經(jīng)無(wú)法找來(lái)愿意干藍(lán)領(lǐng)活且有一定技能的年輕工人。美國(guó)制造業(yè)面臨著嚴(yán)重的勞動(dòng)力供給不足問(wèn)題。制造業(yè)的發(fā)展有很多要素,但歸根結(jié)底是要人去做。
當(dāng)下環(huán)保形勢(shì)的嚴(yán)峻,隨著鋼材價(jià)格的上漲,有關(guān)原鋼材和廢舊鋼筋的一切產(chǎn)業(yè)鏈都在增長(zhǎng),廢鋼筋的回收價(jià)格也在上漲,鋼廠車(chē)間高爐的限產(chǎn)從而使得鋼廠自己也需要回收廢舊鋼筋頭來(lái)作為原材料的輔助,需要把鋼筋切斷成5-10厘米長(zhǎng)的鋼筋頭才能進(jìn)入鋼廠。廢舊鋼筋切斷機(jī)適用于廢舊鋼筋毛料切頭和工地料的切頭為成品從而提價(jià)賣(mài)到鋼廠,例如:一噸廢舊鋼筋毛料的回收價(jià)格是2200元/噸,自己切成頭后的成本能賣(mài)到2830元一頓,中間的差價(jià)和利潤(rùn)就出來(lái)了。差價(jià)利潤(rùn)的多少和自己回收廢舊鋼筋毛料的價(jià)格有直接關(guān)系
切斷機(jī):高要廢舊鋼筋切粒機(jī)=歡迎來(lái)廠參觀考察1900年的日本還只是一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó),當(dāng)時(shí)工業(yè)總量只占世界的2.4%,但是日本分別在1905年搶了沙俄庫(kù)頁(yè)島的南半部;在1910年吞并了朝鮮,在1919年侵占了的青島,這個(gè)島國(guó)通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)搶奪他國(guó)資源,以獲得工業(yè)發(fā)展的原始資本。到了1937年,日本工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)占世界的4%,居第六位。二戰(zhàn)之后,日本在美國(guó)的扶植下工業(yè)迅速發(fā)展,1969年美國(guó)進(jìn)口的鋼鐵42%來(lái)自日本,于是日本GDP在1966年超過(guò)英國(guó)、在1967年超過(guò)法國(guó)、在1968年日超過(guò)了聯(lián)邦德國(guó),躍居世界第三位,而這一年正是明治維新100周年。切斷機(jī):高要廢舊鋼筋切粒機(jī)=歡迎來(lái)廠參觀考察此外,大多數(shù)企業(yè)對(duì)“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)對(duì)不足,依然沿襲舊的發(fā)展模式,缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略謀劃和有效的升級(jí)措施。在此背景下,《規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)是:到2025年,將東莞建成全球有影響力的以新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和智能制造裝備產(chǎn)業(yè)為特色的先進(jìn)制造業(yè)基地。工業(yè)總產(chǎn)值翻一番,實(shí)現(xiàn)由1萬(wàn)億向2萬(wàn)億的跨越;擁有5個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)集群、25家以上百億元企業(yè),穩(wěn)居制造業(yè)城市梯隊(duì);新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,先進(jìn)制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)值的比重分別超過(guò)60%和50%。 筆者認(rèn)為,從技術(shù)上過(guò)多討論大修、翻新與再制造的區(qū)別沒(méi)有意義。再制造的關(guān)鍵在于批量和專業(yè),并非修修補(bǔ)補(bǔ),而是用制造的思維做設(shè)備和部件維修,用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法完成設(shè)備和部件的大修,沒(méi)有批量就沒(méi)有效率和效益。我們可以設(shè)想一下,一大批舊設(shè)備進(jìn)入再制造工廠,設(shè)備分解后經(jīng)過(guò)專業(yè)的清洗、探傷、評(píng)估,然后送到專業(yè)的車(chē)間(柴油機(jī)、液壓件、變速箱、結(jié)構(gòu)件等)或外協(xié)廠去做部件的再制造,然后運(yùn)回再制造工廠的配件倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)需要,再制造的部件可以賣(mài)給用戶,以縮短故障維修造成的停機(jī)時(shí)間,也可進(jìn)入總裝車(chē)間組裝再制造設(shè)備。