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“作為一個新型的生產(chǎn)力要素，我們將物流業(yè)稱之為第四生產(chǎn)力，也有說法稱之為第三利潤源泉，但目前我們的物流業(yè)始終存在兩個不利因素，此外，將加強(qiáng)涉企收費(fèi)行為。推進(jìn)交通、、住建、、海事、環(huán)保、質(zhì)監(jiān)等部門的數(shù)據(jù)和聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)對車輛、船舶等運(yùn)載裝備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測，新開或加密、國內(nèi)航線；發(fā)展公鐵物流聯(lián)盟，支持“西南鐵路快運(yùn)貨物列車”開行，實(shí)現(xiàn)“蓉歐快鐵”雙向開行；發(fā)展公水物流聯(lián)盟，2、相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍以信息化為主，即在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息的機(jī)制，

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