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而且，北方的鋼材資源集中南方市場后，將不可避免地加大當?shù)厥袌龅墓?yīng)壓力，進而拉低鋼價，既有的價差將逐步縮小甚至消失。三是改革紅利短期內(nèi)不能釋放。三中全會為我國經(jīng)濟改革指出了明確的方向，但總體來看還是偏宏觀，關(guān)鍵要看其后落實的細則、執(zhí)行的力度和效果。改革紅利的釋放需要一定的時間。在這種情況下，東北建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當把握好生產(chǎn)節(jié)奏，謹慎做好北材南下工作，度過天氣寒冷、需求短缺等負面因素疊加的隆冬。

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有機構(gòu)預(yù)測，汽車市場在2011年~2020年間的增速將放緩至年均8%，但以發(fā)達的衡量，該增長仍然頗為迅速。2020年新車銷量預(yù)計將超過歐洲市場和北美市場，達到2200萬輛左右。分析人士羅百輝認為，推動汽車市場繼續(xù)發(fā)展有三大因素：一是經(jīng)濟預(yù)計在未來10年仍將繼續(xù)以7%~8%的速度增長，城市人口比重預(yù)計將從2011年的51%上升至2020年的60%。城市化程度加深將對出行需求帶來重大的影響。

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