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而在這一榜單上至今還看不到零部件供應(yīng)商的身影。亟待技術(shù)研發(fā)外資零部件公司紛紛進(jìn)入迅速擴(kuò)張，使本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)困局，零部件企業(yè)也在嘗試尋求突破之路。有業(yè)內(nèi)人士曾指出，汽車零部件行業(yè)面臨著在高端產(chǎn)品領(lǐng)域沒有競(jìng)爭(zhēng)力，低端領(lǐng)域又要承受勞動(dòng)成本壓力的局面。其實(shí)可以通過到海外并購(gòu)技術(shù)，或是與汽車集團(tuán)有血緣關(guān)系的企業(yè)進(jìn)行合作，來‘高不成低不就’的窘境。
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LED頭燈在前裝更是精彩紛呈，也更加智能。比如奔馳2015款CLS就配備了多光束LED頭燈，該技術(shù)使用了多個(gè)LED發(fā)光單元，使汽車遠(yuǎn)光燈能實(shí)現(xiàn)高精度照明，從而避免對(duì)會(huì)車司機(jī)造成干擾。也就是說，即便開著遠(yuǎn)光燈與會(huì)車，也不用擔(dān)心由此造成的問題。LED頭燈應(yīng)用快的是奧迪，基本上是全系取代之勢(shì)，奧迪有名的是矩陣式LED頭燈。雷克薩斯NX不僅頭燈是LED，霧燈也采用LED技術(shù)。雖然LED頭燈主要應(yīng)用于高端車型，感覺會(huì)遙不可及，但近期也有不少整車廠商開始嘗試把LED頭燈下探到中車型，比如現(xiàn)代的IX35。
長(zhǎng)期高價(jià)回收電纜線，回收全新、廢舊、二手電纜線。

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B、通信電纜回收：同軸通信電纜、市內(nèi)通信電纜、光纖、煤礦專用通信電纜、屏蔽通信電纜、鎧裝通信電纜、阻燃通信電纜回收

　　C、特種電纜回收：耐高溫電線電纜、聚醚砜絕緣電線、低電感電纜、低噪音電纜、加熱電纜、電致發(fā)光電線、CMP電纜、電纜、無鹵新型綠色環(huán)保電線電纜回收、交聯(lián)電纜、裸電線、工廠電纜、

　　D、裸電線體制品：鋼芯鋁絞線、銅鋁匯流排、電力機(jī)車線等

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目前通過開展一些再制造的試點(diǎn)認(rèn)證，相應(yīng)的技術(shù)支撐能力，相應(yīng)的一批龍頭企業(yè)取得了較好成效。我們?cè)?lsquo;制造2025’的‘1+X’體系中，在其中的綠色制造工程中，對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步進(jìn)行了明確，并且對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)到2020年的發(fā)展工作進(jìn)行了部署，提出到2020年再制造的技術(shù)工藝達(dá)到先進(jìn)水，再制造的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到兩千億元。郭豐源表示。再制造業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)再制造產(chǎn)業(yè)以其節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，獲得了產(chǎn)業(yè)政策的支持。

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接著是改良后的鋅合金金杯拉手，自帶扣環(huán)方便帶門（手感更好，更方便更牢靠）。再下來是一體式的鋅合金鑄造把手（上半部分固定在鎖芯內(nèi)相當(dāng)于是鎖芯護(hù)罩，下半部分直接拉取是拉手）。隨著內(nèi)置機(jī)械鎖的大量使用，面板一體式水執(zhí)手（還有大把手）配套出現(xiàn)，把手造型形狀和面板寬窄顏色豐富多樣的組合，各種型號(hào)各種風(fēng)格的把手琳瑯滿目。如拉手，歐式豪華拉手，全不銹鋼拉手，全銅拉手，鍍銅雕花拉手等等，根據(jù)門面與款式效果選配，門的檔次極大提升。