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公司基本資料信息
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去年汽車行業(yè)的鈀金需求達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的850萬(wàn)盎司,高于2010年的580萬(wàn)盎司。反觀供應(yīng)端,鈀金礦產(chǎn)供應(yīng)大部分來(lái)自俄羅斯和南非,而這兩國(guó)礦產(chǎn)量都因?yàn)槿狈ν顿Y而受限,目前,全球最大的鈀金生產(chǎn)商為諾里爾斯克鎳業(yè)(Nornikel),占有全球鈀金市場(chǎng)40%的份額,據(jù)該公司報(bào)告。公司2018年四季度鈀金產(chǎn)量環(huán)比下降10%,至632萬(wàn)盎司。汽車催化轉(zhuǎn)化器的用途使得鈀金消費(fèi)日趨見增,不僅是中國(guó)。美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局13日宣布,這一召回令或許使鈀金市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面雪上加霜,其次是供應(yīng)端的不確定性。通常情況下,鈀金伴生于鉑金,礦產(chǎn)供應(yīng)大部分來(lái)自俄羅斯和南非。公司2018年四季度鈀金產(chǎn)量環(huán)比下降10%,公司2018年全年產(chǎn)量下降2%,供應(yīng)的集中性,在另一方面則表現(xiàn)為。
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“鉑金價(jià)格已被砸得太多,現(xiàn)在變得非常便宜,其基本面也并不像人們所認(rèn)為的那樣消極?!?,以下四張圖表顯示了鉑金市場(chǎng)的變化:,價(jià)格便宜,鈀金在今年早些時(shí)候創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。使這種金屬與鉑金的溢價(jià)在3月份達(dá)到新高。這一巨大價(jià)差引發(fā)了人們的猜測(cè),即汽車制造商可能會(huì)開始嘗試用鉑金替代其汽車催化劑中的鈀金,鉑金(主要用作柴油機(jī)廢氣排放控制催化劑)此前失寵的原因之一是柴油燃料汽車的前景黯淡。分析認(rèn)為,盡管匈牙利的黃金總體儲(chǔ)備并不多。但卻象征歐洲多個(gè)國(guó)家關(guān)于黃金布局的風(fēng)向標(biāo),正因?yàn)辄S金數(shù)量較少,又高度重視。則再次體現(xiàn)了黃金的價(jià)值所在,再比如,早在1966年,法國(guó)就宣布將之前存放在美國(guó)的黃金運(yùn)回,而自2012年起,德國(guó)也展開了運(yùn)回黃金的計(jì)劃,到2017年時(shí),德國(guó)央行已經(jīng)將此前存放在美國(guó)紐約等地約743噸(也有報(bào)道是674噸)黃金運(yùn)回了本國(guó)。
但他仍堅(jiān)決捍衛(wèi)該協(xié)議,德米特理耶夫8日的一系列講話顯示了他立場(chǎng)發(fā)生明顯改變,近來(lái)幾個(gè)月。德米特理耶夫一直表示結(jié)束減產(chǎn)仍為時(shí)過早,與沙特能源、工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣法利赫的表態(tài)遙相呼應(yīng),法利赫的說法是有必要把減產(chǎn)協(xié)議延期至今年底,但俄羅斯總統(tǒng)普京在9日晚些時(shí)候表示,俄羅斯和OPEC應(yīng)當(dāng)在今年晚些時(shí)候討論減產(chǎn)協(xié)議的未來(lái)。并稱當(dāng)前的油價(jià)對(duì)俄羅斯而言是合適的。- 在2022年之前,每個(gè)污水處理廠都必須拿出實(shí)施可行的磷回收處理方案, 寫明處理工藝并標(biāo)出裝置安裝場(chǎng)所。估計(jì)在評(píng)估階段結(jié)束(2023年)之后,德國(guó)才會(huì)出現(xiàn)井噴式的各種新磷回收技術(shù)和大規(guī)模的裝置投資情況, 因?yàn)槟壳斑€需要一段時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研究開發(fā),才能生產(chǎn)出各種高效經(jīng)濟(jì)的磷回收設(shè)備,5,總結(jié)和展望。從這一情況來(lái)看,聯(lián)邦德國(guó)將是在歐盟內(nèi)第一個(gè)通過法規(guī)進(jìn)行磷回收。