路面加筋增強!桂林市玻纖格柵型號（廠家直供）集團公司

鋪設方法

(1)機械鋪設

將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。

使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。

用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。

攤鋪瀝青混合料路面。

(2)人工鋪設

將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。

確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。

當卡車(或手推車)慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松弛時，即時調整以防皺折。

用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。 　　非織造土工合成材料技術可能于1967年在美國、法國、英國開始應用，它是一種較厚的聚酯非織造土工織物，作為大壩上游拋石護坡下的反濾層，或作為基土與其上覆蓋的粗粒料之間的隔離層。非織造織物的出現(xiàn)為土工織物的應用開辟了較廣闊的天地。 　　80年代后出現(xiàn)了排水帶，路堤下用非織造織物作加筋，以及土工織物加筋擋墻等應用實例。我國應用土工合成材料開始較晚，但發(fā)展速度很快。目前幾乎在各種類型的巖土工程和大量的水利及堤防工程中都得到應用。1974年江蘇省江都嘶馬用織造型土工織物制成的軟體排，結合混凝土塊壓重，進行長江護岸。稍后江都西閘和湖北省長江堤防也都采用了軟體排。非織造土工織物用作反濾料的工程實例更多，云南麥子河水庫用得最早。 80年代中期，非織造土工織物在尾礦壩和灰堤等工程中得到應用。塑料排水帶早在80年代初即在天津新港用于加固軟基，目前排水帶在高速公路和機場工程已應用得十分廣泛?；炷聊４钤缬糜诮K南宮河口岸，80年代末已成功應用于30多項工程。加筋土擋墻已修建不少。近年來我國已能生產土工格柵，其工程需求量很大，預計會大大促進加筋土技術的快速發(fā)展。聚苯乙烯板塊在我國寒冷地區(qū)早已用于工程防凍。近來土工格室、植被土工網(wǎng)墊等新技術也已開始應用。根據(jù)不完全統(tǒng)計，迄今我們采用土工合成材料的工程已逾8000項。 　　在1998年夏秋，在長江和松花江、嫩江特大洪災的防汛搶險工作中，土工合成材料發(fā)揮了重要作用。國務院領導高瞻遠矚，在災后多次批示和指示，工程界和制造廠商積極響應，展現(xiàn)了前所未有的應用土工合成材料熱潮?？梢灶A見，我國的土工合成材料的應用程度、技術水平、以及產品的質量和品種在不遠的將來必將邁上一個新臺階。隨著各地民生事業(yè)的迅速發(fā)展以及全球范圍環(huán)境意識的覺醒，土工合成材料需求大幅增長，這為環(huán)保型土工合成材料的發(fā)展與應用創(chuàng)造了良好的條件。 　　土工織物應用“無限量” 　　今年6月份，美國Freedonia集團預測，到2017年，中國地區(qū)土工合成材料的產量將達到187萬噸，占全球總需求量的一半。中國產業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會會長李陵申，在剛剛召開的土工用紡織合成材料分會2014年會上介紹，未來5年，土工合成材料行業(yè)將以11.5%的平均速度增長，預計到2020年，國內土工與建筑用紡織品的產量將達到206.6萬噸。更多最新土工合成材料行業(yè)現(xiàn)狀分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《中國土工合成材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與十三五規(guī)劃研究報告》。 　 玻璃纖維土工格柵 ???商品描述：（網(wǎng)孔有12.7mm和25.4mm） ????????玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。該產品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網(wǎng)狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。產品介紹 玻纖格柵是選用優(yōu)質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優(yōu)質改性瀝 青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。 ? 產品特點 ??? 產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命 ?瀝青路面必須具有一定的承載能力，在規(guī)定時間內不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外區(qū)域，受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質不同，而又彼此靠近，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處發(fā)生破壞，在長期荷載的做用下，發(fā)生疲勞開裂。 玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會過度變形。???? （2）路基加固和防止反射裂縫作用機理????? 玻纖土工格柵通過兩個重要機理作用于路基加固和防止反射裂縫：直接抗拉應力及固限土的側向位移。對于加入玻纖土工格柵的瀝青混凝土，玻纖土工格柵的網(wǎng)孔結構使玻纖土工格柵對網(wǎng)孔內的瀝青混合料起了一個筋篐作用。因此，當瀝青混凝土結構層底部的基礎在荷載的作用下，出現(xiàn)裂縫并延伸到玻纖土工土工格柵處時，土工格柵的存在改變了裂縫尖端的受力情況，使裂縫處的張開變形受到限制，從而起到加固路基抑制裂縫向上發(fā)展的作用。 玻纖土工格柵網(wǎng)孔結構的穩(wěn)定性由于與瀝青混合料相互填充而得到加強，玻纖土工格柵本身較高的抗拉強度則是抑制張開變形的主要因素。加入玻纖土工格柵的瀝青混凝土可以有效的改善路面結構的應力分布，抵抗和延緩由于路基裂縫所造成的路面病害的發(fā)生，使瀝青混凝土結構層在較長時期不發(fā)生因張力變形引起的受荷破壞，與未加玻纖土工格柵的瀝青混凝土機構層相比，使用玻纖土工格柵可以大大提高路面的使用壽命。 在城市道路中使用玻纖土工格柵，綜合造價低、養(yǎng)護維修費用低，社會效益明顯，施工工藝容易掌握，具有廣泛的應用價值。如果我們能夠在新建和養(yǎng)護工程中大面積使用，就可以大大節(jié)省資金，提高公路施工質量，做到國家基礎建設的資金合理利用，發(fā)揮其最大效益。??????

1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。 2、材質輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。 3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 土工格室主要用途： 1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。 2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。 3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。 4、在遇到軟地基時，采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造價。　　 3、土工網(wǎng) 　　土工網(wǎng)是由合成材料條帶、粗股條編織或合成樹脂壓制的具有較大孔眼、剛度較大的平面圖１２２土工格室示意圖結構或三維結構的網(wǎng)狀土工合成材料。用于軟基加固墊層、坡面防護、植草以及用作制造組合土工材料的基材。 　　 4、土工網(wǎng)墊和土工格室 　　土工網(wǎng)墊和土工格室都是用合成材料特制的三維結構。 前者多為長絲結合而成的三維透水聚合物網(wǎng)墊，后者是由土工織物、土工格柵或土工膜、條帶聚合物構成的蜂窩狀或網(wǎng)格狀三維結構，常用作防沖蝕和保土工 程，剛度大、側限能力高的土工格室多用于地基加筋墊層、路基基床或道床中。 　　5、聚苯乙烯泡沫塑料（ＥＰＳ） 　　聚苯乙烯泡沫塑料（即 ＥＰＳ）是近年來發(fā)展起來的超輕型土工合成材料。它是在聚苯乙烯中添加發(fā)泡劑，用所規(guī)定的密度預先進行發(fā)泡，再把發(fā)泡的顆粒放在筒倉中干燥后填充到模具內加熱形成的。ＥＰＳ具有質量輕、耐熱、抗壓性能好、吸水率低、自立性好等優(yōu)點，常用作鐵路路基的填料。 　　（四）土工復合材料 　　土工織物、土工膜和某些特種土工合成材料，將其兩種或兩種以上的材料互相組合起來就成為土工復合材料。土工復合材料可將不同材料的性質結合起來，更好地滿足具體工程的需要，能起到多種功能的作用。如復合土工膜，就是將土工膜和土工織物按一定要求制成的一種土工織物組合物。其中，土工膜主要用來防滲，土工織物起加筋、排水和增加土工膜與土面之間的摩擦力的作用。又如土工復合排水材，它是以無紡土工織物和土工網(wǎng)、土工膜或不同形狀的合成材料芯材組成的排水材料，用于軟基排水固結處理、路基縱橫排水、建筑地下排水管道、集水井、支擋建筑物的墻后排水、隧道排水、堤壩排水設施等。路基工程中常用的塑料排水板就是一種土工復合排水材料。