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鋪設(shè)方法

(1)機械鋪設(shè)

將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。

使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。

用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。

攤鋪瀝青混合料路面。

(2)人工鋪設(shè)

將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。

確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。

當(dāng)卡車(或手推車)慢慢向前走時，應(yīng)踩住格柵一端。如格柵有松弛時，即時調(diào)整以防皺折。

用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。 ■產(chǎn)品用途 1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。? ??? 2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。 ??? 3. 道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。? ??? 4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強路基整體強度。 ? 5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫。 萊蕪晶凱工程材料有限公司是一家專業(yè)從事土工合成材料，塑料制品及土工織物研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的綜合性企業(yè)。先后承擔(dān)了國家重點工業(yè)產(chǎn)品擴大出口專項規(guī)劃項目、國家級火炬計劃項目，并多次榮獲山東省科技進步獎，是省級高新技術(shù)企業(yè)。 　 公司致力于土工合成材料的研制，開發(fā)和推廣應(yīng)用工作，主要產(chǎn)品有：鋼塑土工格柵、單向土工格柵、雙向土工格柵、高強土工格柵加筋帶、復(fù)合土工格柵、玻纖土工格柵、滌綸土工格柵、無紡?fù)凉げ?、土工膜、土工格室等等? 我公司產(chǎn)品廣泛用于鐵路、公路、水利、電力、市政、港務(wù)等工程的增強及加筋。生產(chǎn)規(guī)模及綜合實力在國內(nèi)同行業(yè)中穩(wěn)居前列。產(chǎn)品除滿足國內(nèi)需求外還遠(yuǎn)銷東南亞，韓國日本，南美，澳大利亞等國，得到國內(nèi)外客戶一致好評。 　 萊蕪晶凱工程材料有限公司堅持以質(zhì)量是生命、顧客是上帝為宗旨，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，質(zhì)量監(jiān)督檢測手段先進，已順利通過iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證，售后服務(wù)體系完善，形成了以產(chǎn)促銷，以銷定產(chǎn)的良性循環(huán)。萊蕪晶凱工程材料有限公司總經(jīng)理許士凱期待著與您的真誠合作，歡迎廣大有識之士光臨指導(dǎo)。 第一篇：《土工格柵廠家實力展示》； 土工格柵銷售報價熱線： ①通過格柵變形吸收裂縫尖端部分能量,從而阻止裂縫向上擴展。將玻纖格柵考慮為一加筋層,當(dāng)裂縫擴展至該層時,格柵將受力張拉吸收部分裂縫尖端的能量。這種吸能作用打破了裂縫尖端的能量平衡,減慢了瀝青混合料的塑性硬化過程,從而有效地延緩了Ⅰ型裂縫擴展。②格柵的肋帶將約束裂縫向上擴展。如圖2所示,在車輛荷載的作用下,已有的舊路裂縫很可能在罩面層中迅速垂直擴展,而玻纖格柵以其高抗拉強度、低延伸率,使得肋帶牢牢約束住開裂面的滑動,抑制開裂面的豎向剪切位移,從而有效地延緩了Ⅱ型裂縫擴展?？梢?在瀝青罩面中鋪設(shè)玻纖格柵能有效抑制常見的裂縫擴展,延緩反射裂縫的產(chǎn)生,從而提高路面使用壽命。歡迎您蒞臨華塑有限公司；我們玻纖格柵廠家直接供貨，大量現(xiàn)貨，物優(yōu)價廉，免費提供樣品、報價、詳細(xì)咨詢。本公司的產(chǎn)品均出具檢測報告、質(zhì)保書、合格證齊全。 2. 蠕變??； 3. 耐腐蝕、壽命長：玻璃纖維土工格柵以塑料材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。 4. 施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10%-50%。 工程應(yīng)用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。 【超低的價格+一流的服務(wù)+完美的品質(zhì)+快捷的運輸+簡單的施工方法】

2、抗疲勞開裂 在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。 玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。 3、耐高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。 在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。 　　首先，土工膜出現(xiàn)問題的時候，作為專業(yè)的施工人員，要有能力進行修復(fù)，所以對于施工人員來說，也要對土工膜的特性和修復(fù)的方法有所了解。 　　其次，施工切割的時候，千萬要對施工地進行實地考察，然后在進行切割，不要按照圖紙進行。特別是關(guān)系國民生命和財產(chǎn)安全的項目施工當(dāng)中，一定要注意良好的施工方法，這樣才能夠保證堤壩和公路的安全。 　　再次，土工膜經(jīng)過幾天的施工完成之后，為了防止土工膜受到損傷，土工膜人們應(yīng)該避免直接接觸，避免經(jīng)常在上面行走，也不要在其上方放置比較尖銳的東西。 　　節(jié)約能源保護綠化環(huán)境，土工膜在這個工程中受到了大眾關(guān)注，同時，生態(tài)護坡工程體系是采納軟體材質(zhì)建筑柔性邊坡、擋土墻，并完成水庫、坡岸的平面式綠化，真正表現(xiàn)工程建立南區(qū)保的、節(jié)能的、有生活的、會深呼吸的生態(tài)綠色工程。工程無需高能耗、高污染的鋼骨、石灰、石塊等硬體材質(zhì)，也可用來垂直或者瀕臨垂直的筆陡巖層坡面、排河溝及水庫的修補等。 　　土工膜實用于立體、斜坡和高坡上的綠化是通過什么原理做到的呢？