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路段之間存在不同的沉降量是常見(jiàn)的現(xiàn)象，橋臺(tái)跳車(chē)是最典型的工程實(shí)例。巖土工程中處理這種問(wèn)題有多種方法，而用土工合成材料加筋被認(rèn)為是較為成功的一項(xiàng)新技術(shù)。使用塑料土工格柵加強(qiáng)與橋臺(tái)相鄰路面的路基可以大幅度提高路基剛度，顯著減小路基的變形，實(shí)現(xiàn)不同沉降量基礎(chǔ)間的平緩過(guò)渡，減少跳車(chē)現(xiàn)象，在高速鐵路建設(shè)中尤為重要。在軌道路基與路橋橋臺(tái)連接處設(shè)過(guò)渡段并用塑料土工格柵處理路基，使該段軌道剛度逐漸變化，保證高速列車(chē)的安全、平穩(wěn)與舒適。 3.5土工格柵用于環(huán)境治理 塑料土工格柵用于治理水土流失可直接覆蓋于新開(kāi)挖暴露的土坡或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖坡面上，其作用是固定部分松動(dòng)土塊，減少地表水沖刷，從而達(dá)到治理水土流失的目的；采用格柵加筋處理水田濕地[10]，可提高路基的穩(wěn)定性，節(jié)約投資、縮短工期；土工格柵還能用于加筋墊層處理暗渠軟基的施工程序、施工工藝和質(zhì)量控制等過(guò)程；尤其是回填土坡的防護(hù)，保證道路、河道等不因邊坡土的下滑而阻塞。在用格柵防護(hù)的邊坡上還可種植草木，草木根系和格柵互相交織進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)作用，也綠化了環(huán)境。3.6其它工程 隨著交通運(yùn)輸?shù)闹饾u發(fā)達(dá)，鐵路時(shí)速要求一再提高，使得高鐵建設(shè)勢(shì)在必行，高鐵設(shè)計(jì)中使用土工格柵加固地基效果 4認(rèn)真聽(tīng)取招標(biāo)單位對(duì)項(xiàng)目施工的補(bǔ)充要求在充分了解和明確招標(biāo)文件與設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容之后, 務(wù)必要了解投資方有什么新的意向, 主觀上還有什么其它設(shè)想。筆者認(rèn)為, 應(yīng)在不違反招標(biāo)文件規(guī)定, 不影響工程施工質(zhì)量的前提下, 盡可能考慮和吸納投資方的主觀意向。這樣制定出來(lái)的技術(shù)標(biāo), 將更具有競(jìng)爭(zhēng)力。 3技術(shù)標(biāo)的內(nèi)容要完整、重點(diǎn)要突出技術(shù)標(biāo)的內(nèi)容 通常在招標(biāo)文件中會(huì)有明確的規(guī)定, 但也有由投標(biāo)企業(yè)自行編制的。根據(jù)綠化工程施工的特點(diǎn), 其內(nèi)容一般體現(xiàn)以下幾個(gè)方面: 3.1工程概況僅需簡(jiǎn)明扼要地闡述工程的地理位置, 大致的分塊, 總面積等。 3.2施工準(zhǔn)備計(jì)劃對(duì)于投標(biāo)方而言, 就是要向招標(biāo)單位闡明, 為了把工程做好, 在施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之前, 首先要做好哪些準(zhǔn)備工作, 如何配備現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理等管理人員; 施工隊(duì)伍的培訓(xùn)及落實(shí)情況；主要材料的采購(gòu); 管理人員和施工人員的辦公用房及生活用房的落實(shí)措施等。3.3施工技術(shù)方案這是技術(shù)標(biāo)書(shū)中的核心內(nèi)容, 它應(yīng)體現(xiàn)施工企業(yè)的施工技術(shù)水平及管理能力。首先, 要制定出工程的施工流程, 施工流程的安排要科學(xué)、合理, 可操作性強(qiáng)。一般按以下工序進(jìn)行：進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、場(chǎng)地清理、進(jìn)土和土方造型、土壤測(cè)試和改良、定點(diǎn)放樣、挖種植穴、大苗種植(含種植前的疏枝和修剪) 、打護(hù)樹(shù)樁、場(chǎng)地細(xì)平、小苗種植、鋪地被植物、清理場(chǎng)地、工程養(yǎng)護(hù)(含苗木補(bǔ)植) 、辦理移交；其次, 根據(jù)施工流程, 制定出詳細(xì)的施工操作方案, 進(jìn)一步闡述各道程序應(yīng)掌握的技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。所表述的內(nèi)容一定要有針對(duì)性, 要充分考慮周?chē)h(huán)境的立地條件和氣候特點(diǎn), 決不能照搬照抄, 搞形式主義；再次，不能忽略養(yǎng)護(hù)期的管理。常言道:“三分種、七分養(yǎng)”, 在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期要針對(duì)不同的 季節(jié), 做好所種植苗木的病蟲(chóng)害防治、防旱、防澇、防臺(tái)、御寒、修剪、施肥、松土、除草等管理工作。 3.4施工進(jìn)度計(jì)劃此項(xiàng)內(nèi)容通常是以表格的形式加以表達(dá), 在表中要具體列出每項(xiàng)內(nèi)容所需施工的時(shí)間, 哪些內(nèi)容的施工可同時(shí)進(jìn)行, 或交叉進(jìn)行, 如果沒(méi)有特殊情況, 那么該表所列的時(shí)間也就是完成整個(gè)工程所需的時(shí)間。制作該表時(shí), 既要注意聽(tīng)取投資方的意見(jiàn), 也要考慮到客觀的施工條件以及實(shí)際的工程量, 切不可為了一味滿(mǎn)足投資方的要求而違背科學(xué)和客觀可能性地盲目制定。 3.5人力、物力配備情況該項(xiàng)內(nèi)容通?？捎梦淖只虮砀駜煞N方式表達(dá)。勞動(dòng)力的配備既不能太多, 以免人浮于事, 造成勞動(dòng)力成本增加；也不能過(guò)少而影響工期的進(jìn)展。勞動(dòng)力配備時(shí)還要注意技能的搭配，同樣, 工具設(shè)備既要準(zhǔn)備充分, 又要檢查其完好及運(yùn)行狀況。只有如此才能保質(zhì)保量, 如期完成向投資方所作出的工期承諾。 3.6施工質(zhì)量的保證措施主要是強(qiáng)調(diào)如何從技術(shù)和管理兩方面來(lái)保證工程的質(zhì)量, 通常應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員的配備, 管理網(wǎng)絡(luò), 如何做好設(shè)計(jì)交底, 保證按圖施工, 建立質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度等。 3.7安全文明技術(shù)施工安全生產(chǎn)是關(guān)系到人員生命安全, 保證招、投標(biāo)方財(cái)產(chǎn)不受損失的一個(gè)重要環(huán)節(jié), 建立安全管理網(wǎng)絡(luò), 落實(shí)安全責(zé)任制, 杜絕無(wú)證操作現(xiàn)象。施工企業(yè)在施工期間, 必須嚴(yán)格遵守文明施工的管理?xiàng)l例, 根據(jù)工程的實(shí)際情況, 制定相應(yīng)的文明管理措施。S 【參考文獻(xiàn)】

7、單向拉伸塑料土工格柵 單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線(xiàn)、抗老化助劑，經(jīng)過(guò)單向拉伸使原來(lái)分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線(xiàn)性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過(guò)程中使高分子成定向線(xiàn)性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長(zhǎng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，特別是該公司此類(lèi)產(chǎn)品更具有超國(guó)際水平的高早期（伸長(zhǎng)率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（>150Mpa），適應(yīng)各種土壤。 單向土工格柵用途： 用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對(duì)道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價(jià)，縮短工期，延長(zhǎng)使用壽命。 單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車(chē)轍深度，延長(zhǎng)路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。 用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí)，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問(wèn)題，采用土工格柵對(duì)路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積，延長(zhǎng)使用壽命，降低造價(jià)20—50%。 用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長(zhǎng)堤壩壽命，節(jié)省人力物力，縮短工期。 用于處理垃圾掩埋場(chǎng)：土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場(chǎng)，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問(wèn)題，且可最大限度地提高垃圾掩埋場(chǎng)的存儲(chǔ)能力。 單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應(yīng)—45℃--—50℃環(huán)境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量?jī)鐾敛涣嫉刭|(zhì)。 1.塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。 塑料土工格柵在施工時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題：支撐在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上，其寬度不大于30cm ，厚度不小于20cm ，埋深不小于60cm 防止地基凍脹影響；筋材鋪設(shè)，筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷(xiāo)釘固定；平整墻基，按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖、平整；軟土需壓實(shí)或換填，壓實(shí)到要求密度，應(yīng)略超出墻面范圍。 1.1單向土工格柵 單向土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成. 這種過(guò)程中使高分子成定向線(xiàn)性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長(zhǎng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。 單向土工格柵的主要用途是加固軟弱地基；加筋瀝青或水泥路面；加固路堤壩迦坡及擋土墻；加固江河海堤；處理垃圾掩埋場(chǎng)。單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。 1.2雙向土工格柵 雙向土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積永久性承載的地基。 雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)，大型機(jī)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。 雙向土工格柵的主要作用有增大路（地）基的承載力，延長(zhǎng)路（地）基的使用壽命；防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊；施工方便，省時(shí)， 省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用；防止涵洞產(chǎn)生裂紋；增強(qiáng)土坡，防止水土流失；減少墊層厚度，節(jié)約造價(jià)；支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境；可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。 2. 鋼塑土工格柵 鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE ），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，則為加筋土工格柵。 該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)有強(qiáng)度大、變形小；蠕變??；耐腐蝕、壽命長(zhǎng)；施工方便快捷、周期短、成本低等。主要應(yīng)用于公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場(chǎng)等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。 鋼塑土工格柵的主要工程特征有強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類(lèi)環(huán)境土壤，完全可以滿(mǎn)足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用；能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能；與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)；更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題；能有效的避免在施工過(guò)程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。