邢臺(tái)橡膠跑道生產(chǎn)廠家

采用3種不同品種和標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行發(fā)泡試驗(yàn),分析了采用膨脹率、半衰期評(píng)價(jià)瀝青發(fā)泡性能存在的問(wèn)題,探討了發(fā)泡指數(shù)的計(jì)算方法及其作為瀝青發(fā)泡性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的適用性.結(jié)果表明:并非瀝青溫度越高其發(fā)泡性能越好;以膨脹率、半衰期指標(biāo)設(shè)計(jì)發(fā)泡用水量缺乏理論依據(jù);采用不同回歸方程對(duì)瀝青泡沫衰變過(guò)程進(jìn)行兩階段擬合,可獲得較為準(zhǔn)確的發(fā)泡指數(shù),但并非發(fā)泡指數(shù)越大,瀝青發(fā)泡性能越好,發(fā)泡指數(shù)應(yīng)與膨脹率、半衰期結(jié)合用于瀝青發(fā)泡性能的評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì).基于研究成果,提出了瀝青發(fā)泡性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿(mǎn)足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專(zhuān)業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

邢臺(tái)橡膠跑道生產(chǎn)廠家
[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周?chē)用裾Ｉ睿?br /> 邢臺(tái)橡膠跑道生產(chǎn)廠家

3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專(zhuān)用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
邢臺(tái)橡膠跑道生產(chǎn)廠家從膠凝材料的水化程度、漿體孔結(jié)構(gòu)以及水化產(chǎn)物的角度出發(fā),研究溫度發(fā)展歷程對(duì)高摻量粉煤灰水泥漿體的作用機(jī)理.結(jié)果顯示:采用溫度匹配養(yǎng)護(hù)后,前期粉煤灰反應(yīng)程度和漿體的堿含量消耗加快,而后期影響較小;水化產(chǎn)物較標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)方式無(wú)論從形貌上還是成分上都有一定區(qū)別,但隨著齡期發(fā)展,這種區(qū)別逐漸變小;溫度匹配養(yǎng)護(hù)方式對(duì)高摻量粉煤灰水泥漿體孔結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有利.研究了廠拌熱再生技術(shù)中回收瀝青路面材料(RAP)中礦料與新集料的密度差異對(duì)混合料空隙率和級(jí)配的影響規(guī)律,改進(jìn)了RAP礦料密度的測(cè)試方法,提出熱再生混合料空隙率法則和廣義級(jí)配法則:當(dāng)RAP礦料摻量和油石比一定時(shí),混合料中礦料的合成毛體積相對(duì)密度越小,其空隙率越大;在混合料級(jí)配曲線(xiàn)上,受較小密度集料影響的部分曲線(xiàn)段向級(jí)配上限靠近,受較大密度集料影響的部分曲線(xiàn)段向級(jí)配下限靠近.瀝青路面施工必須嚴(yán)格控制集料密度波動(dòng).