GD ZH系列機型，是專為維修電動自行車、電動摩托車、電動三輪車蓄電池而研發(fā)的最新一代產(chǎn)品。適用于電動車經(jīng)銷商對其用戶電瓶進行1-2年的保修；也可針對電動自行車、摩托車、三輪車蓄電池開店修復經(jīng)營。GD ZH I型機性能特點：①本機可同時對12塊200Ah以內(nèi)的電瓶進修復。②本機可同時對6塊200Ah以內(nèi)的電瓶進行放電實驗或深放電（每一單路只能 一塊電瓶）。③本機操作簡單，只要有220V交流電源即可工作，內(nèi)部線路獨立設計，可分頭工作，互不影響。 GD ZH I型機7600元，同時包括GD-608、GD-607、GD-606、GD-605、GD-616各一臺.蓄電池極板硫化結(jié)晶沉積覆蓋問題原因：蓄電池在放電的過程中，會產(chǎn)生大量的硫酸鉛晶體，時間長了大量的硫酸鉛晶體就會沉積在負極板上形成大面積覆蓋，減少了極板和電解液的接觸面積，正常的鉛酸電池在放電時形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時能較容易地還原為鉛。如果電池的維護使用不善，如經(jīng)常充電不足或過放電，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)方法充電很難還原成鉛，要求充電電壓很高，由于充電時充電能力很差，大量析出氣體。 這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負極，被稱為不可逆硫酸鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電壽命終止的原因。一般認為，這種不可逆硫酸鹽化的原因，是硫酸鉛的重結(jié)晶，粗大結(jié)晶形成以后溶解度減小。硫酸鉛的重結(jié)晶使晶體變大，是由于多晶體系傾向于是減小其表面自由能的結(jié)果。從結(jié)晶過程的規(guī)律可知，小結(jié)晶尺寸的溶解度大于結(jié)晶溶解度。因此，當長期存放或過放電時，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸鉛濃度和溫度的波動，個別硫酸鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長大。其結(jié)果就是蓄電池容量下降.不可逆硫酸鹽化常常與電解液中存在大量表面活性物質(zhì)有關(guān)，這些表面活性物質(zhì)作為雜質(zhì)而存在。由于吸附減小了溶解度，充電時會使鉛離子還原的極限電流下降。表面活性物質(zhì)也會吸附在正極上，但它不至于引起不可逆硫酸鹽化，因為正極在充電時進行陽極氧化過程，其電勢足以破壞表面活性物質(zhì)，使之被氧化為水和二氧化碳。若認為吸附是造成不可逆硫酸鹽化的原因，通過這一過程我們則可以用高電流密度充電（100毫安/平方厘米）在這樣的電流密度下，負極可以達到很負的電勢值，這時遠離0電荷，表面活性物質(zhì)會發(fā)生脫附，特別是對陰離子型的表面活性物質(zhì)。這種有害的表面活性物質(zhì)從電極表面脫附后，就可以使充電順利進行。然后我們在蓄電池正、負極上加入負脈沖防止硫化原理上是對的，但對于極板上有結(jié)塊的硫酸鉛晶體，單純一個負脈沖是不能從根本上解決問題的，只能是清除表面的輕微硫化和防止蓄電池充、放電過程中產(chǎn)生硫化.最后儀器可在蓄電池組中各電池壓不平的問題原因蓄電池在出廠時的綜合性能總存在微小的偏差，電動車蓄電池使用時，在長時間大電流充放電的過程中，這些微小的偏差會慢慢的擴大，嚴重造成蓄電池組每個單節(jié)的蓄電池充電不平衡，出現(xiàn)某個單節(jié)蓄電池長時間過充或欠充的情況，由于蓄電池組屬于串聯(lián)連接的方式，電池組中只要有一節(jié)欠充或放電性能下降，就會影響蓄電池組的整體放電性能，使電動車行駛里程大大下降，長時間下去會使性能好的電池。我們可采用峰值限壓和過壓截流的方式做出了對每節(jié)蓄電池進行單節(jié)充電截止電壓控制，也就是說蓄電池組中36V充電截止電壓為43.5V，48V充電截止電壓為58-60V每節(jié)電池的充電截止電壓應該為14.5V，當蓄電池組中的其中一節(jié)充電電壓達到14.5V的時候，就把它的充電壓停掉，對于沒有充滿電的電池繼續(xù)充電直到充滿為止，把單節(jié)蓄電池之間的壓差強行控制在0.1V以內(nèi)，全部充滿后對蓄電池組進行涓流浮充，這樣就做到了既讓電池組充滿了電的同時也是解決了蓄電池電壓不平和過充、欠充的問題，在此基礎上我們又對性能不好的電池進行鉛還原修復，使其達到最佳的使用效果。 使用我公司獨家研發(fā)的微粒數(shù)字程控蓄電池修復系統(tǒng)，就是采用模擬數(shù)字控制理論，本儀器在鏈接蓄電池不斷發(fā)出正負變頻微粒波時，通過測定電池狀態(tài)，再通過高密度電流處理負極板的流化物：用負脈沖防止流化：設備再一周期發(fā)出以每秒產(chǎn)生40萬組復合微粒波提高修復效率(微粒波頻率達3兆赫茲)調(diào)解二氧化鉛的比例至1:1.25：最后用峰值限壓和過壓截流的方式做出了對每節(jié)蓄電池進行單節(jié)充電截止電壓控制。達到電動車電池配組使用的最佳效果.使用北京國大聯(lián)創(chuàng)科技發(fā)展有限公司研發(fā)生產(chǎn)的集檢測、放電、修復、充電為一體的科帝牌微粒數(shù)字程控蓄電池修復系統(tǒng)修復的蓄電池，容量可恢復到原來標準容量的85％以上，甚至是98％。目前，這一技術(shù)己通過國家質(zhì)量檢測部門的檢測，并獲得國家專利（專利號：200620011778.3）并經(jīng)過中國蓄電池修復技術(shù)協(xié)會專家認定，該產(chǎn)品性能優(yōu)越、效果明顯，極具推廣價值。