鵬程機(jī)床回收中心

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2015年～2020年，我國將迎來廢舊汽車和船舶回收利用的高潮期。日前舉辦的2015年報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇分析認(rèn)為，2013年，我國汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬輛，復(fù)合增長率高達(dá)15.81。發(fā)達(dá)國家的汽車報廢率(報廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，2013年我國的汽車報廢量應(yīng)為200萬輛左右。按照各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）“黃標(biāo)車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬輛，僅“黃標(biāo)車”帶來的汽車拆解市場空間將是目前市場規(guī)模的3倍。PFA板采用PFA焊條和PFA帶焊接。焊接機(jī)采用熱風(fēng)焊接機(jī)，有手動型與自動型。焊接部位的結(jié)果如圖所示——焊接部位結(jié)構(gòu)：RT環(huán)保余熱回收：ptfe煙氣余熱回收換熱器的焊接特性如圖同種材料的PFA-PFA在高溫下，比PTFE-PFA顯示出了更好的焊接強(qiáng)度。因此，PTFE-PFA的使用溫度可達(dá)到℃。當(dāng)使用溫度高于此時，應(yīng)使用PTFE-PFA液壓機(jī)焊接，并選擇PFA材料。一直沿用德國的焊接工藝，較為先進(jìn)，為給客戶提供優(yōu)質(zhì)氟塑料管殼式換熱器堅(jiān)定了優(yōu)良基礎(chǔ)。

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廢氣產(chǎn)生一般包括焙燒、熔煉、吹煉、精煉等工序。鑄造業(yè)中產(chǎn)生的廢氣對工人身心健康和環(huán)境都有一定影響，因而生產(chǎn)中應(yīng)重視通風(fēng)除塵和作業(yè)環(huán)境的改善，強(qiáng)化勞動保護(hù)管理。要想治理這種鑄造業(yè)的廢氣應(yīng)該采用什么廢氣處理設(shè)備方法呢?目前在市面上用來治理鑄造業(yè)廢氣的設(shè)備、方法有：包括除塵器、活性炭吸附塔、低溫等離子及活性炭催化燃燒裝置等。但隨著多晶硅新建產(chǎn)能的逐步釋放，太陽能電池用多晶硅已經(jīng)開始陷入供應(yīng)過剩。韓國Displaybank發(fā)布預(yù)測稱，09年多晶硅的供應(yīng)量將達(dá)到約7.9GW（約62000噸），將超過同年約7.8GW的需求量；2010年的供應(yīng)量將達(dá)到約15.0GW（約1.8億噸），將大大超過約11GW的需求量，供應(yīng)過剩局面將進(jìn)一步惡化。歐洲受危機(jī)牽連，信緊縮，導(dǎo)致終端市場的投資規(guī)模隨之萎縮。而投資規(guī)模的萎縮意味著訂單的減少，這一產(chǎn)業(yè)變化最終會傳導(dǎo)給國內(nèi)光伏企業(yè)。

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