顯然，這樣的擴(kuò)張計(jì)劃與美國(guó)航空的實(shí)力以及中美航線的繁忙并不相稱(chēng)。2014年12月，美國(guó)航空與全美航空宣布合并，正式組建美國(guó)航空集團(tuán)公司，一舉成為全球最大的航空公司。

　　不過(guò)，合并后首季度即創(chuàng)紀(jì)錄地盈利4.8億美元的美國(guó)航空正在考慮加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。美國(guó)航空國(guó)際與貨運(yùn)部客戶(hù)服務(wù)高級(jí)副總裁Suzanne Boda告訴記者，合并重組之后，公司的財(cái)務(wù)狀況大有好轉(zhuǎn)，未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多投入。

　　 中轉(zhuǎn)拉丁美洲

　　記者：開(kāi)通上海直飛達(dá)拉斯是不是考慮中轉(zhuǎn)拉丁美洲？現(xiàn)在中國(guó)護(hù)照辦南美的簽證實(shí)際上比辦美國(guó)和歐洲的申根簽證還要難，這個(gè)中轉(zhuǎn)的生意到底能夠做到什么程度？達(dá)拉斯和中國(guó)的交往能不能支撐起長(zhǎng)期合作？

　　Suzanne:拉丁美洲對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的部分，幫助上海的客人去往拉丁美洲一些關(guān)鍵的目的地。

　　這條新航線是首個(gè)由上海直飛達(dá)拉斯的航線，它可以為客人提供一個(gè)機(jī)會(huì)，去往近200個(gè)美國(guó)的城市，并為這些城市改善航空服務(wù)。如果大家看一下從上海出發(fā)的這些航班，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些航班大多數(shù)去往美國(guó)的東西海岸，現(xiàn)在我們將達(dá)拉斯/沃斯堡建立成為一個(gè)新的門(mén)戶(hù)，就可以幫助中國(guó)的客人去往美國(guó)的中部以及東南部，另外還有一些目前沒(méi)有得到直飛服務(wù)的東岸城市，包括波士頓、華盛頓特區(qū)，包括夏洛特、邁阿密、新奧爾良等。

　　記者：中美航線的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。6月10日，國(guó)航開(kāi)通了華盛頓，這個(gè)月底海航會(huì)開(kāi)通波士頓。國(guó)航和海航在美國(guó)國(guó)內(nèi)城市航點(diǎn)加起來(lái)超過(guò)10個(gè)，而且以后會(huì)越開(kāi)越多。美航怎么看待中國(guó)航空公司更多加入到中美航線的競(jìng)爭(zhēng)中？

　　Suzanne:我們從2006年開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，一向是感到非常滿(mǎn)意的。我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)也有長(zhǎng)期努力的一個(gè)決心。我們現(xiàn)在正在對(duì)飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行重新改造，相信我們能夠非常有效地在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中勝出。

　　由于有了中國(guó)民航局以及上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的支持，這條新航線的時(shí)刻非常理想，能夠幫助客人在到達(dá)達(dá)拉斯之后，盡快地轉(zhuǎn)機(jī)到拉丁美洲的航空網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中任何一個(gè)目的地。與在中東或者歐洲轉(zhuǎn)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)者不同，我們?cè)诶∶乐抻兄澜缱畲?、最好的航空網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)我們?cè)诶∶乐薮蠖鄶?shù)國(guó)家都有服務(wù)，并且在大多數(shù)國(guó)家當(dāng)中都有超過(guò)一個(gè)城市的目的地。此外，我們還在拉丁美洲地區(qū)有著非常好的航空聯(lián)盟伙伴網(wǎng)絡(luò)的支持。

　　比如轉(zhuǎn)機(jī)目的地，沒(méi)有任何一個(gè)其他航空公司能夠?yàn)榭腿颂峁┮粋€(gè)僅停一站的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，去往南美洲和拉丁美洲很多重要的國(guó)家，其中包括哥倫比亞的波哥大，包括委內(nèi)瑞拉，巴西的里約、圣保羅和阿根廷的布宜諾斯艾利斯。事實(shí)上，我們只是在巴西一個(gè)國(guó)家就飛往9個(gè)城市，這是其他航空公司都不能跟我們進(jìn)行比較的。

　　加大中國(guó)市場(chǎng)投入

　　記者：美航要加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，會(huì)不會(huì)在北京、上海、香港之外別的城市去拓展我們的直飛航線？我注意到，美航2006年進(jìn)入中國(guó)，到現(xiàn)在其實(shí)擴(kuò)張的速度不是太快。

　　Suzanne:大家必須要考慮一下我們公司的背景，從2006年我們進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)一直到去年，事實(shí)上我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)當(dāng)中的成長(zhǎng)是受到限制的，因?yàn)槲覀児镜呢?cái)務(wù)狀況比較虛弱。但是在這種情況之下，我們?nèi)匀婚_(kāi)放了很多新的航班、新的航線。我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中僅僅有8年，跟我們一些競(jìng)爭(zhēng)者相比，比如說(shuō)達(dá)美或者是西北，他們已經(jīng)在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)超過(guò)50年了，現(xiàn)在我們跟達(dá)美相比，在中國(guó)大陸能夠提供的平均座位公里數(shù)事實(shí)上比達(dá)美還要強(qiáng)。從這一點(diǎn)上可以看到我們的成長(zhǎng)，以及成長(zhǎng)的速度，以及我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的決心和對(duì)它大量的投入。

　　現(xiàn)在經(jīng)過(guò)合并重組之后，我們的財(cái)務(wù)狀況要比之前好得多了，在2011年我們也是進(jìn)行了航空史上最大的一筆飛機(jī)訂單。我們將會(huì)有大量的寬體客機(jī)進(jìn)入到新的機(jī)隊(duì)中。這一點(diǎn)會(huì)給我們帶來(lái)更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，也會(huì)進(jìn)一步給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多投入，這也是我們?cè)谖磥?lái)將會(huì)發(fā)展的一個(gè)方向，并且我們認(rèn)為這個(gè)發(fā)展方向?qū)?huì)進(jìn)行得非常成功。

　　記者：現(xiàn)在合并以后，兩家公司還是分別用自己的飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)，美航什么時(shí)候能夠以一個(gè)公司的面目出現(xiàn)？合并以后你們做了哪些事情？到什么時(shí)候才能達(dá)到真正的整合？

　　 Suzanne:關(guān)于單一運(yùn)營(yíng)商，的確我們現(xiàn)在是以?xún)蓚€(gè)公司的形式在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。這是因?yàn)槊绹?guó)航空界的監(jiān)管制度要求我們必須在獲得單一運(yùn)營(yíng)商認(rèn)證之后，才能以一個(gè)公司的身份來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。但是現(xiàn)在FAA已經(jīng)批準(zhǔn)了我們單一運(yùn)營(yíng)商認(rèn)證。這樣一個(gè)程序必須要進(jìn)行，這個(gè)程序進(jìn)行的過(guò)程也是非常順利，完成了很多工作。在我們機(jī)隊(duì)完全融合這一點(diǎn)，我們希望能夠在明年夏天達(dá)到這樣非常大的目標(biāo)。

　　記者：美航合并后，第一季度就扭虧為盈了，想問(wèn)一下這個(gè)扭虧的原因，是合并后有協(xié)同效應(yīng)產(chǎn)生，還是控制了成本，還是美國(guó)的需求復(fù)蘇？

　　Suzanne:我們的確在第一季度非常高興地看到有4.8億美元的利潤(rùn)，事實(shí)上，我們也非常清楚，目前經(jīng)過(guò)合并之后，我們還沒(méi)有能夠利用到所有的兩個(gè)公司合并以后帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)。這是因?yàn)槲覀兊暮喜⑦€非常年輕，我們?cè)谌ツ?2月9日才剛剛宣布合并，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠看到這個(gè)合并對(duì)于兩個(gè)公司來(lái)說(shuō)都是有利的，能夠帶來(lái)非常好的效益。這是因?yàn)樵趦蓚€(gè)公司合二為一之后，我們有了更大的航空網(wǎng)絡(luò)。因此在未來(lái)還有更多的協(xié)同效應(yīng)，能夠在效益和利潤(rùn)上帶來(lái)更多的驚喜。