經(jīng)過(guò)兩年艱苦建設(shè)，位于江蘇常熟的豐田汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心，將于11月14日正式開(kāi)業(yè)啟用。
 

　　常熟研發(fā)中心的一項(xiàng)重要任務(wù)是豐田混合動(dòng)力技術(shù)（HEV）和插電式混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV）盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。據(jù)了解，首批實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的混合動(dòng)力汽車(chē)，將于2015年正式推向市場(chǎng)。
 

　　隨著豐田混合動(dòng)力核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，將大大降低在華生產(chǎn)的豐田混合動(dòng)力車(chē)型的成本，促進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)售。從而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能減排，為改善中國(guó)日趨嚴(yán)峻的空氣質(zhì)量作出貢獻(xiàn)。
 

　　混合動(dòng)力已是成熟技術(shù)
 

　　隨著國(guó)際石油價(jià)格一路高企，以及汽車(chē)尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，世界各國(guó)都面臨著減少化石燃料使用、交通領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大壓力。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，成為世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠(chǎng)商的共同戰(zhàn)略選擇。權(quán)威人士認(rèn)為，零排放零污染的電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)。電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的重要途徑。但是，由于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程較短、成本較高，短時(shí)期內(nèi)無(wú)法大力推廣。在現(xiàn)階段大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的傳統(tǒng)能源汽車(chē)，更具有現(xiàn)實(shí)意義。
 

　　在發(fā)展節(jié)能環(huán)保傳統(tǒng)能源汽車(chē)方面，德國(guó)大眾走的是開(kāi)發(fā)先進(jìn)的動(dòng)力組合，降低油耗減少排放。大眾汽車(chē)的缸內(nèi)直噴加渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合自動(dòng)變速器，也就是TSI+DSG，被稱(chēng)作黃金組合。借助這一黃金組合，大眾旗下主要車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)取得了驕人的銷(xiāo)售成績(jī)。
 

　　豐田汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)與大眾汽車(chē)不同，早在40年前，豐田就開(kāi)始了油電混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。豐田開(kāi)發(fā)的重度油電混合動(dòng)力技術(shù)，不需要充電，節(jié)油率可以達(dá)到40%，同時(shí)大幅度減少排放。
 

　　節(jié)能減排是全球汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的新機(jī)遇。在目前各種技術(shù)路線(xiàn)中，混合動(dòng)力是最成熟、應(yīng)用也最廣泛的技術(shù)路線(xiàn)之一。

　　作為全球混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)先者，豐田混合動(dòng)力車(chē)型自1997年開(kāi)始銷(xiāo)售，目前全球累計(jì)銷(xiāo)量接近600萬(wàn)輛。2012年，豐田在全球銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)型超過(guò)百萬(wàn)輛，占豐田當(dāng)年總銷(xiāo)量的10%以上，日本和美國(guó)成為混合動(dòng)力汽車(chē)最大的市場(chǎng)?；旌蟿?dòng)力技術(shù)已經(jīng)成為一項(xiàng)成熟技術(shù)，混合動(dòng)力車(chē)型成為豐田挑戰(zhàn)渦輪增壓技術(shù)的強(qiáng)有力武器。
 

　　混合動(dòng)力為何在華推廣難
 

　　豐田汽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)是成熟可靠的，混合動(dòng)力車(chē)型在其他國(guó)家的銷(xiāo)量也很好。然而在中國(guó)一直舉步維艱。豐田的混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯自2006年引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)后，迄今為止，總共售出不足萬(wàn)輛。而在美國(guó)一年的銷(xiāo)量就是十幾萬(wàn)輛。
 

　　廣汽豐田生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)凱美瑞尊瑞，自上市以來(lái)每月銷(xiāo)量也就幾百輛，今年1—8月累計(jì)銷(xiāo)量為3500輛。
 

　　根據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的油電混合動(dòng)力汽車(chē)大約一萬(wàn)多輛，主要是豐田普銳斯、凱美瑞尊瑞和進(jìn)口雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)型。以此類(lèi)推，豐田油電混合動(dòng)力車(chē)2013年在華總銷(xiāo)量大約可以達(dá)到兩萬(wàn)輛左右。這一數(shù)字與豐田全球混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售100萬(wàn)輛相比，少的可憐。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2013年可望突破2000萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)總銷(xiāo)量的四分之一強(qiáng)。
 

　　豐田混合動(dòng)力車(chē)型之所以在國(guó)內(nèi)遇冷，關(guān)鍵還是價(jià)格有點(diǎn)兒高。盡管?chē)?guó)產(chǎn)普銳斯和凱美瑞尊瑞油耗比同級(jí)別傳統(tǒng)能源汽車(chē)低一半還多，但是由于第一次購(gòu)買(mǎi)成本要多出四五萬(wàn)元。很多消費(fèi)者嫌貴不愿購(gòu)買(mǎi)。
 

　　另外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)油電混合動(dòng)力技術(shù)知之甚少，也影響了混合動(dòng)力車(chē)型的推廣。甚至一些有一定層次的人問(wèn)廣豐負(fù)責(zé)人，混合動(dòng)力凱美瑞尊瑞如何外接電源充電？殊不知混合動(dòng)力根本不需要外部充電。
 

　　第三，中國(guó)政府把混合動(dòng)力車(chē)型歸于節(jié)能汽車(chē)行列而非新能源汽車(chē)，享受不到優(yōu)惠政策。只有插電式混合動(dòng)力才能享受較高的政府補(bǔ)貼。
 

　　中國(guó)研發(fā)中心重任在肩
 

　　面臨當(dāng)前日益嚴(yán)重的能源、環(huán)境問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，豐田圍繞“節(jié)油”和“擺脫石油”兩個(gè)領(lǐng)域采取“全方位”發(fā)展戰(zhàn)略。在“節(jié)油”領(lǐng)域，豐田除了不斷提高動(dòng)力總成效率、努力提升傳統(tǒng)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性外，重點(diǎn)推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)。
 

　　常熟的豐田汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心是豐田在華首個(gè)獨(dú)資研發(fā)中心,也是豐田全球規(guī)模最大的研發(fā)中心。該研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)節(jié)能、新能源車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化研發(fā)。其中，混合動(dòng)力技術(shù)中的電機(jī)、電池和逆變器都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。此外，未來(lái)研發(fā)中心還將針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資公司提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成在技術(shù)上的支持和協(xié)助。
 

　　豐田（中國(guó)）執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征指出，位于常熟的研發(fā)中心投入使用后，將加快車(chē)用電池、電機(jī)、逆變器等核心零部件的國(guó)產(chǎn)化工作。2015年搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)型在一汽豐田和廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，必將帶來(lái)混合動(dòng)力技術(shù)普及的高潮，為中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能減排作出新的貢獻(xiàn)。他希望豐田混合動(dòng)力車(chē)型在整體銷(xiāo)售中能夠占據(jù)20%的份額。
 

　　有分析認(rèn)為，普銳斯混合動(dòng)力車(chē)型的核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，價(jià)格有望顯著降低，凱美瑞尊瑞也是如此。隨著成本的降低和售價(jià)的下調(diào)，必將促進(jìn)豐田混合動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷(xiāo)。
 

　　豐田汽車(chē)主管技術(shù)的常務(wù)董事吉貴寬良也曾指出，電能有望成為未來(lái)替代石油的能源之一。為了更加有效地利用電能，豐田在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等方面，也在積極開(kāi)展各項(xiàng)研發(fā)。
 

　　為了盡早向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，豐田與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心共同進(jìn)行了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)。
 

　　豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男對(duì)常熟研發(fā)中心寄予厚望，他表示該中心落成后，將為豐田混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的普及提供技術(shù)支持，推進(jìn)新能源汽車(chē)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)在中國(guó)的普及和發(fā)展。