昨天，記者從餓了么方面獲悉，滴滴出行已于11月24日完成了戰(zhàn)略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權(quán)交割。資本層面的連接使得業(yè)務層面的合作更加穩(wěn)固，雙方攜手共同搭建中國最大的同城配送體系。

　　美團和大眾點評合并之后，餓了么反倒成為業(yè)界的焦點。“被美團收購”“阿里放棄美團轉(zhuǎn)投餓了么”“滴滴與餓了么深度合作”等傳聞不絕于耳。昨天晚上，餓了么的去向終于落定，滴滴出行戰(zhàn)略入股餓了么，但具體金額尚未公布。

　　出行和外賣是O2O的兩大高頻應用領(lǐng)域，滴滴出行和餓了么分別在兩個領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。從今往后，滴滴司機送外賣或許會給人們生活帶來更多便捷。

　　餓了么方面介紹說，雙方合作將實現(xiàn)資源互補，極大增強彼此的業(yè)務側(cè)翼。一方面，外賣為滴滴出行拓展“人”以外的運輸場景，豐富出行生態(tài)；另一方面，汽車運輸也成為餓了么即時配送體系的重要補充，搭建兩輪電動車加四輪汽車的“2+4”同城配送網(wǎng)絡。

　　目前，餓了么的物流體系主要是3公里半徑內(nèi)的配送，滴滴汽車運力的加入，能大大延長現(xiàn)有的配送半徑，實現(xiàn)全城覆蓋，讓更多用戶品嘗到餓了么優(yōu)質(zhì)商戶的美食，并提高商戶單量。此外，借助汽車運量較大的優(yōu)勢，大宗商品如團餐、批發(fā)食材、餐廚用品等也將能快速送達用戶和商戶。接入汽車運力后，餓了么食材供應鏈平臺——“有菜”的配送將有望實現(xiàn)半日達。

　　分析人士認為，餓了么豐沛的外賣流量，將提升滴滴車輛的使用效率和司機收入；在乘客出行的場景中加入餓了么的美食，滴滴提供的出行體驗也將更為豐富。