昨日11時(shí)，記者接到嘀嘀打車公關(guān)部的通知，從昨日開(kāi)始，其分別提高對(duì)司機(jī)和乘客的補(bǔ)助。其中，乘客補(bǔ)助提高到10元（每天3單），司機(jī)補(bǔ)助前5單補(bǔ)助5元，后五單補(bǔ)助10元。此前，雙方的補(bǔ)貼方式被市場(chǎng)戲稱為“燒錢”營(yíng)銷。

 

　　昨日16時(shí)30分左右，記者又接到支付寶和快的打車公關(guān)部的通知，對(duì)乘客的補(bǔ)助由10元提高到11元（每天2單）并稱“永遠(yuǎn)比同行多1元”。

 

　　此前，2月10日，嘀嘀打車曾把對(duì)乘客的補(bǔ)助下降5元，此后不久快的也悄然下調(diào)對(duì)司機(jī)的補(bǔ)助。

 

　　微信支付第二輪活動(dòng)2月16日截止，數(shù)據(jù)顯示，在二、三線城市，用戶使用“一鍵叫車”上、下班的訂單占總訂單的比例約為45%，微信支付訂單占總訂單的比例均超過(guò)了76%。最近一周，使用快的打車的日均訂單量較春節(jié)期間增長(zhǎng)超過(guò)110%。

 

　　打車軟件價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)

 

　　昨日8時(shí)，成都市民王先生嘗試用嘀嘀打車約了一輛出租車上班，下車結(jié)賬時(shí)顯示打車費(fèi)為10元，用微信支付最終只付了0.01元。司機(jī)胡師傅笑著提醒他，“今天提高了補(bǔ)貼，給你補(bǔ)貼10元，給我5元。”

 

?　　昨日早晨，記者從嘀嘀打車公關(guān)部獲悉，從2月17日零點(diǎn)起，嘀嘀打車與微信支付第三輪10億元營(yíng)銷活動(dòng)啟動(dòng)，“使用嘀嘀打車并選擇微信支付，乘客立減10元，每天3次；司機(jī)用微信支付收車費(fèi)，每單獎(jiǎng)10元或5元，每天10單。”

 

　　昨日16點(diǎn)30分左右，支付寶和快的打車宣布，從18日開(kāi)始自動(dòng)升級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)方案，承諾獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)比同行多1元。乘客用快的APP打車并用支付寶付款，每單立減11元，每天2單；司機(jī)端用快的APP收款，每天獎(jiǎng)10單，每單11元、5元或10元不等。

 

　　與之前相比，第三輪營(yíng)銷活動(dòng)兩家公司都提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

 

?　　用戶支付習(xí)慣正在改變

 

　　昨日，記者采訪了數(shù)位資深成都的哥。胡師傅已經(jīng)41歲了，開(kāi)車有13年，他給記者展示的嘀嘀打車頁(yè)面顯示，截至昨日上午10時(shí)，他已經(jīng)搶了569單生意。“部分是1月10日嘀嘀開(kāi)始推行對(duì)乘客獎(jiǎng)勵(lì)前就搶單的，1月后搶單大概有300單”。胡師傅對(duì)記者說(shuō)，“以前嘀嘀對(duì)司機(jī)每天獎(jiǎng)勵(lì)5筆，其實(shí)很輕松完成，現(xiàn)在每天獎(jiǎng)勵(lì)10筆，我覺(jué)得也很輕松。”如果胡師傅每天能夠完成10單，嘀嘀就給胡師傅補(bǔ)助75元，“你看，現(xiàn)在是10點(diǎn)，我已經(jīng)有4單了。”“如果勤勞一點(diǎn)，快的每天另外5筆也可以完成。”胡師傅說(shuō)，“每天大概會(huì)有100元左右的新增收入。”

 

　　現(xiàn)在不少司機(jī)開(kāi)始主動(dòng)推廣打車軟件，記者同事熊小姐說(shuō)，昨日一位伍師傅主動(dòng)問(wèn)她要不要打車軟件，并主動(dòng)叫她開(kāi)通，這位師傅說(shuō)，“你省了我賺了，為什么不用？”

 

　　一位出租車公司的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，與一個(gè)月前相比，現(xiàn)在司機(jī)對(duì)打車軟件越來(lái)越有興趣，他告訴記者“中午大家聚在一起吃飯時(shí)，就會(huì)討論這個(gè)問(wèn)題，有些司機(jī)還會(huì)嘲笑不會(huì)用打車軟件的同行。”從司機(jī)的反饋情況來(lái)看，打車軟件對(duì)增加司機(jī)收入還是比較明顯，“比如快的打車，每天獎(jiǎng)勵(lì)5筆，基本上3個(gè)小時(shí)就可以完成了。”

 

　　微信支付第二輪活動(dòng)2月16日截止，嘀嘀打車各項(xiàng)數(shù)據(jù)仍保持了較高速率的增長(zhǎng)，營(yíng)銷活動(dòng)加速了用戶打車習(xí)慣和支付習(xí)慣的養(yǎng)成，在二、三線城市，用戶使用“一鍵叫車”上、下班的訂單占總訂單的比例約為45%，微信支付訂單占總訂單的比例均超過(guò)了76%?？斓拇蜍囎罱恢芤詠?lái)，日均訂單量較春節(jié)期間增長(zhǎng)超過(guò)110%，成都一個(gè)城市有1.5萬(wàn)個(gè)司機(jī)接入快的打車，用支付寶收打車費(fèi)。

 

　　記者訪談

 

　　快的打車COO趙冬：“燒錢”補(bǔ)貼沒(méi)有結(jié)束日期

 

　　每經(jīng)記者席大偉發(fā)自成都

 

　　1月初，嘀嘀打車推出用戶補(bǔ)貼，快的打車很快跟進(jìn)；2月初，嘀嘀打車降低對(duì)用戶補(bǔ)貼，快的打車宣布補(bǔ)貼繼續(xù)進(jìn)行；這次，快的打車喊出“永遠(yuǎn)比同行多1元”的口號(hào)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，似乎快的打車有意挑起了價(jià)格戰(zhàn)。為此，昨記者對(duì)話了快的打車COO（首席運(yùn)營(yíng)官）趙冬。

 

　　記者：為什么突然增加對(duì)司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼？

 

　　趙冬：不是突然增加，我們一直都是這樣的策略。比如之前的免單人數(shù)，就是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多。

 

　　記者：乘客和的哥雖然很歡迎，但是不理解打車軟件的盈利模式，這樣燒錢推廣，未來(lái)在哪里？

 

　　趙冬：乘客和的哥理不理解不重要，關(guān)鍵是他們喜不喜歡。當(dāng)然，我們也還是沒(méi)有太想清楚未來(lái)，但這是一個(gè)有價(jià)值的事，值得做。

 

　　記者：補(bǔ)貼燒錢，何時(shí)休？

 

　　趙冬：沒(méi)有日期，看市場(chǎng)需要。

 

　　記者：推廣中最難的是什么？觀念還是年齡？

 

　　趙冬：如果的哥接受不了打車軟件，那肯定會(huì)被討論。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)講，古老的生產(chǎn)方式效率很低，先進(jìn)的生產(chǎn)方式效率高，這跟年齡沒(méi)多大關(guān)系。從上海來(lái)看，的哥大多數(shù)是45歲以上，但上海接受度很高。關(guān)鍵是是否愿意做，不愿意努力怎么賺錢呢？

 

　　記者：如何看待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘀嘀打車的策略？微信是不是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)？

 

　　趙冬：微信用戶量雖然很多，但我們用戶數(shù)比嘀嘀打車多很多，從百度指數(shù)、Appstore排名都說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)榈谌酱蜍圀w驗(yàn)跟原生打車體驗(yàn)有差距的，微信、支付寶都是輔助，重要的是把自己的做好，打車軟件不是微信支付和支付寶的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是我們兩家的競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　記者：您認(rèn)為何時(shí)才能改變傳統(tǒng)打車習(xí)慣？

 

　　趙冬：什么時(shí)候是頭，沒(méi)有預(yù)期。不過(guò)有些現(xiàn)象可以看出問(wèn)題，比如打車軟件1月20到現(xiàn)在，Appstore下載排在前10名，改變非常迅速，對(duì)傳統(tǒng)的習(xí)慣影響非常巨大，我認(rèn)為改變很快會(huì)到來(lái)。