1月26日，快的打車宣布，旗下一號專車企業(yè)版服務正式上線。目前接入一號專車企業(yè)版的客戶已超過百家，包括中國電信、三菱集團、史泰博、阿里健康、建設銀行及深圳航空等?？斓谋硎?，企業(yè)版和個人版在界面上沒有區(qū)別，只是在支付環(huán)節(jié)多了企業(yè)賬號的選項。

 

　　僅隔一天后，滴滴打車也宣布，正式推出滴滴專車企業(yè)版服務，主打企業(yè)商務用車市場，已經和1000家客戶達成合作協(xié)議。滴滴表示，未來3年將接入超過10萬家企業(yè)。

 

　　兩家用車公司正積極接入企業(yè)級客戶來擴充市場份額和行業(yè)影響力。對此，一位不愿透露姓名的業(yè)內人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，滴滴和快的同時選擇發(fā)布企業(yè)端產品，意味著專車服務從toC市場滲透到toB市場，而企業(yè)級消費力(包括客單價)要遠高于個人市場，未來企業(yè)級專車市場有可能爆發(fā)大規(guī)模的行業(yè)競爭，專車市場將再次燃起戰(zhàn)火。

 

　　企業(yè)專車即針對企業(yè)端的用車服務，包括接待客戶、商務差旅、會議活動員工用車和高管出行等各方面，涉及到報銷發(fā)票等流程。個人使用專車服務后，需要專車公司提供相應的打印發(fā)票，再由用車人填寫相應的單據(jù)、貼票，才能報銷。企業(yè)端的發(fā)布，意味著企業(yè)直接通過滴滴和快的企業(yè)版后臺系統(tǒng)，直接調度車輛，為員工客戶提供用車服務，并且在報賬流程上更加精簡。

 

　　記者了解到，在具體流程和操作方面，企業(yè)端將導入員工信息，并為企業(yè)員工開通企業(yè)用戶權限。在付費時，會出現(xiàn)選擇“個人賬戶”和“企業(yè)賬戶”的選項，用戶可以根據(jù)實際情況選擇付費方式，如果選擇企業(yè)賬戶，則費用自動在企業(yè)的賬戶中扣除。

 

　　快的一號專車總經理肖雙生表示，企業(yè)端服務可以選擇對公賬戶月結，無需自行支付和報銷，省去繁瑣的票據(jù)報銷流程。

 

　　目前企業(yè)端系統(tǒng)僅限于PC端，沒有推出移動端產品，一位滴滴高管解釋說，因為企業(yè)用車服務的大多是由行政人員或者助理操作，在使用環(huán)境上更偏固定地點，因此并沒有推出移動端的打算。不過他強調，在地理位置定位服務上并沒有太大的影響。

 

　　費用方面，企業(yè)專車和個人專車的價格一樣。一位快的負責人表示，并不會針對企業(yè)市場投入大量的補貼，一方面是企業(yè)相對個人對價格并不敏感，更在意透明度和效率；另一方面，從專車公司來講，推出企業(yè)專車的目的也是為了幫助企業(yè)優(yōu)化差旅報銷流程，提高工作效率。

 

　　對于企業(yè)專車和個人專車優(yōu)先權以及是否會出現(xiàn)個人用不上車的問題，滴滴公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿表示，企業(yè)和個人都是一起叫車的，并不存在只服務企業(yè)的專車，“但在優(yōu)先權上，肯定是企業(yè)要優(yōu)先于個人。”不過他強調，“專車的車源充足，并不會對個人用車造成沖擊和影響。”