8月19日消息，昨日由96106北京市出租汽車統(tǒng)一電召平臺(tái)公司開發(fā)的打車軟件“飛嘀打車”APP宣布正式上線試運(yùn)行。飛嘀打車被認(rèn)為是打車軟件中的官方正規(guī)軍，在滴滴快的已經(jīng)占據(jù)出租車打車軟件近100%市場(chǎng)份額的情況下，飛嘀將如何與巨頭競(jìng)爭(zhēng)?目前的體驗(yàn)如何?能否擺脫此前多款“官方”打車軟件最終銷聲匿跡的命運(yùn)?
主打合法、安全牌
飛嘀打車由北京奇華智慧交通有限公司研發(fā)，其下屬單位是北京市最大的出租電召調(diào)度中心——奇華調(diào)度中心，即96106電召平臺(tái)。飛嘀打車在功能上與滴滴、快的類似，可即時(shí)打車、預(yù)約用車、快速搶單、電子支付等。此外，飛嘀打車保留了傳統(tǒng)電話叫車功能，通過(guò)電話打車的乘客信息同樣會(huì)反饋到駕駛員。
據(jù)介紹，飛嘀打車定位于專屬于正規(guī)出租車的打車軟件，未來(lái)也不會(huì)考慮引入私家車、專車等。
為了與其他打車軟件競(jìng)爭(zhēng)，飛嘀打車主打合法、安全牌，所有接入的出租車和駕駛員，均須通過(guò)北京市出租汽車行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)的信息審核，司機(jī)在加入平臺(tái)時(shí)要求上傳姓名、監(jiān)督卡、標(biāo)牌、公司代碼等多類信息并進(jìn)行一一對(duì)比，確保訂單向行業(yè)內(nèi)的正規(guī)車輛和駕駛員發(fā)放。同時(shí)，飛嘀打車表示將向行業(yè)管理部門開放所有運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，全方位接受監(jiān)督和審核。
目前，安裝飛嘀打車的出租車已達(dá)1.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到9月將覆蓋北京市6萬(wàn)余輛出租車。
此外，北京奇華表示，飛嘀打車未來(lái)將面向乘客和出租汽車駕駛員推出各種優(yōu)惠活動(dòng)。
記者體驗(yàn)：功能與滴滴類似 體驗(yàn)仍需完善
今日鳳凰科技記者下載了飛嘀打車軟件并進(jìn)行體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，其在功能、界面等方面與滴滴打車十分相近，但目前飛嘀的打車體驗(yàn)還無(wú)法與滴滴快的相比，仍需完善。
在飛嘀打車下載頁(yè)面，用非常醒目的大字體打出了“合法安全”的口號(hào)。當(dāng)記者下載后打開軟件，歡迎界面標(biāo)注并有一個(gè)女聲說(shuō)“飛嘀一下，即刻出發(fā)”，這難免不會(huì)讓人想到滴滴打車軟件的“滴滴一下，馬上出發(fā)”。
今日早間記者多次試圖注冊(cè)飛嘀賬號(hào)均由于無(wú)法收到驗(yàn)證碼而失敗。上午9點(diǎn)左右記者致電飛嘀官方客服，客服表示昨天經(jīng)過(guò)媒體曝光之后有很多用戶加入，今天早上開始有多位用戶反映無(wú)法收到驗(yàn)證碼，飛嘀技術(shù)人員正在調(diào)試。據(jù)鳳凰科技觀察，在上午約10點(diǎn)多，飛嘀注冊(cè)無(wú)法獲取驗(yàn)證碼問(wèn)題得到修復(fù)。
在注冊(cè)成功后，記者體驗(yàn)了飛嘀打車服務(wù)，在打車界面，飛嘀打車分為馬上用車和預(yù)約用車兩個(gè)功能，據(jù)記者體驗(yàn)飛嘀打車的定位并不準(zhǔn)確，滴滴快的目前可以定位到具體上車地點(diǎn)，如某小區(qū)北門，而飛嘀現(xiàn)在多數(shù)時(shí)候只能定位到大概位置，如某某路，同時(shí)，“馬上用車”不能修改上車位置，這將給司機(jī)尋找乘客位置帶來(lái)一定的困難。
記者輸入目的地之后，等待了約3分鐘后，軟件提醒記者無(wú)人應(yīng)答。隨后記者使用滴滴打車以同一目的地呼叫出租車，不到1分鐘便有司機(jī)應(yīng)答。此外，記者又體驗(yàn)了一次飛嘀的預(yù)約用車服務(wù)，有司機(jī)應(yīng)單但很快又被司機(jī)取消，而該司機(jī)也未打電話給記者進(jìn)行說(shuō)明。
快評(píng)：飛嘀能否突圍 出租車數(shù)量和用戶規(guī)模是關(guān)鍵
飛嘀和滴滴附近出租車數(shù)量對(duì)比
經(jīng)過(guò)鳳凰科技對(duì)比同一時(shí)間，同一地點(diǎn)、相近地圖比例尺內(nèi)飛嘀和滴滴附近出租車數(shù)量，飛嘀只有1輛，而滴滴有約9輛。如此來(lái)看，同一時(shí)間、同一線路飛嘀無(wú)司機(jī)應(yīng)單，滴滴能夠快速應(yīng)單就不難理解了。
此前，鳳凰科技采訪過(guò)多位出租車司機(jī)，報(bào)道過(guò)他們由于專車、快車出現(xiàn)面臨訂單減少、收入下降的困境，而且有部分司機(jī)認(rèn)為滴滴將訂單導(dǎo)流給了專車、快車，對(duì)滴滴快的抱有情緒。飛嘀以專屬出租車的打車軟件的名號(hào)出現(xiàn)，滿足了這些出租車司機(jī)想要擺脫對(duì)滴滴快的依賴的心理。同時(shí)，飛嘀倡導(dǎo)的“正規(guī)”、“安全”也是出租車司機(jī)自認(rèn)與專車、快車相比的優(yōu)勢(shì)。
鳳凰科技采訪了多位出租車司機(jī)，他們均對(duì)飛嘀持歡迎的態(tài)度。一位王師傅表示，在飛嘀剛剛推廣時(shí)他就安裝了軟件，但是一直沒(méi)有使用，他覺(jué)得現(xiàn)在還是試運(yùn)行階段單子太少，具體以后用不用起來(lái)還處于觀望狀態(tài)。另外一位韓師傅還未安裝飛嘀，但是他向記者表示，他今天正打算安裝，如果以后飛嘀訂單夠多，他會(huì)不再使用滴滴快的。
從幾位出租車司機(jī)的回答可以看出，雖然他們對(duì)于飛嘀的接受度較高，但要真正使用還要看飛嘀能否提供足夠多的訂單，這就要看乘客的用戶規(guī)模。
目前乘客端用戶數(shù)尚未有相關(guān)的數(shù)據(jù)。不過(guò)有意思的是，今日早間當(dāng)記者向飛嘀客服反饋驗(yàn)證碼問(wèn)題時(shí)，該客服第一反映是要記者提供車牌號(hào)和公司名稱，而當(dāng)記者表明是乘客端注冊(cè)后，該客服明顯有些驚訝，停頓數(shù)秒后，向記者一再?gòu)?qiáng)調(diào)飛嘀是一個(gè)正規(guī)、安全的出租車打車軟件，歡迎記者使用。
而在飛嘀注冊(cè)頁(yè)面有一個(gè)推廣碼輸入?yún)^(qū)，當(dāng)記者注冊(cè)成功后，在個(gè)人信息界面顯示有一個(gè)專有的推廣碼，飛嘀在推廣新用戶時(shí)應(yīng)該會(huì)采取類似Uber的新用戶輸入邀請(qǐng)碼可享受優(yōu)惠的方式。不過(guò)經(jīng)過(guò)鳳凰科技驗(yàn)證，目前尚未有優(yōu)惠活動(dòng)。
出租車數(shù)量不多、用戶體驗(yàn)不佳使用戶流失，而訂單不多又讓出租司機(jī)安裝后不愿使用，這是否會(huì)成為一個(gè)惡性循環(huán)?作為電召平臺(tái)推出的軟件，飛嘀在面向乘客推廣時(shí)能有怎樣的補(bǔ)貼力度?用戶是否會(huì)買賬?剛剛正式開啟內(nèi)測(cè)，試圖以正規(guī)、安全突圍的飛嘀想要挑戰(zhàn)滴滴快的還為時(shí)尚早。
盤點(diǎn)：那些官方版打車軟件
在2013年滴滴、快的等打車軟件正盛之時(shí)，北京出租車公司金銀建公司將其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的96103電招中心升級(jí)，開發(fā)了打車應(yīng)用“移建叫車”，當(dāng)時(shí)給出的數(shù)據(jù)是覆蓋1.1萬(wàn)輛出租車，現(xiàn)在早已關(guān)閉服務(wù)。
本次推出飛滴打車的出租汽車調(diào)度中心的96106在2013年也與智易達(dá)公司合作推出了“易達(dá)打車”軟件，彼時(shí)覆蓋了北京3萬(wàn)多輛出租車，而現(xiàn)在智易達(dá)公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型為交通O2O運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提供同城貨運(yùn)、港口物流等解決方案。
今年5月廣州市副市長(zhǎng)周亞偉透露，由廣州交委牽頭搭建在線約租車平臺(tái)“如約”正在進(jìn)行內(nèi)測(cè)。截至目前“如約”尚未如約而至。反而是由交委組織的定制公交“如約巴士”率先推出，由廣州幾家巴士公司加入，與滴滴大巴、嗒嗒巴士等互聯(lián)網(wǎng)巴士爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
飛嘀是否會(huì)像如之前的“官方”打車軟件一樣高調(diào)推出、無(wú)聲退出?亦或是“無(wú)限期”測(cè)試?鳳凰科技將持續(xù)關(guān)注。
主打合法、安全牌
飛嘀打車由北京奇華智慧交通有限公司研發(fā)，其下屬單位是北京市最大的出租電召調(diào)度中心——奇華調(diào)度中心，即96106電召平臺(tái)。飛嘀打車在功能上與滴滴、快的類似，可即時(shí)打車、預(yù)約用車、快速搶單、電子支付等。此外，飛嘀打車保留了傳統(tǒng)電話叫車功能，通過(guò)電話打車的乘客信息同樣會(huì)反饋到駕駛員。
據(jù)介紹，飛嘀打車定位于專屬于正規(guī)出租車的打車軟件，未來(lái)也不會(huì)考慮引入私家車、專車等。
為了與其他打車軟件競(jìng)爭(zhēng)，飛嘀打車主打合法、安全牌，所有接入的出租車和駕駛員，均須通過(guò)北京市出租汽車行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)的信息審核，司機(jī)在加入平臺(tái)時(shí)要求上傳姓名、監(jiān)督卡、標(biāo)牌、公司代碼等多類信息并進(jìn)行一一對(duì)比，確保訂單向行業(yè)內(nèi)的正規(guī)車輛和駕駛員發(fā)放。同時(shí)，飛嘀打車表示將向行業(yè)管理部門開放所有運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，全方位接受監(jiān)督和審核。
目前，安裝飛嘀打車的出租車已達(dá)1.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到9月將覆蓋北京市6萬(wàn)余輛出租車。
此外，北京奇華表示，飛嘀打車未來(lái)將面向乘客和出租汽車駕駛員推出各種優(yōu)惠活動(dòng)。
記者體驗(yàn)：功能與滴滴類似 體驗(yàn)仍需完善
今日鳳凰科技記者下載了飛嘀打車軟件并進(jìn)行體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，其在功能、界面等方面與滴滴打車十分相近，但目前飛嘀的打車體驗(yàn)還無(wú)法與滴滴快的相比，仍需完善。
在飛嘀打車下載頁(yè)面，用非常醒目的大字體打出了“合法安全”的口號(hào)。當(dāng)記者下載后打開軟件，歡迎界面標(biāo)注并有一個(gè)女聲說(shuō)“飛嘀一下，即刻出發(fā)”，這難免不會(huì)讓人想到滴滴打車軟件的“滴滴一下，馬上出發(fā)”。
今日早間記者多次試圖注冊(cè)飛嘀賬號(hào)均由于無(wú)法收到驗(yàn)證碼而失敗。上午9點(diǎn)左右記者致電飛嘀官方客服，客服表示昨天經(jīng)過(guò)媒體曝光之后有很多用戶加入，今天早上開始有多位用戶反映無(wú)法收到驗(yàn)證碼，飛嘀技術(shù)人員正在調(diào)試。據(jù)鳳凰科技觀察，在上午約10點(diǎn)多，飛嘀注冊(cè)無(wú)法獲取驗(yàn)證碼問(wèn)題得到修復(fù)。
在注冊(cè)成功后，記者體驗(yàn)了飛嘀打車服務(wù)，在打車界面，飛嘀打車分為馬上用車和預(yù)約用車兩個(gè)功能，據(jù)記者體驗(yàn)飛嘀打車的定位并不準(zhǔn)確，滴滴快的目前可以定位到具體上車地點(diǎn)，如某小區(qū)北門，而飛嘀現(xiàn)在多數(shù)時(shí)候只能定位到大概位置，如某某路，同時(shí)，“馬上用車”不能修改上車位置，這將給司機(jī)尋找乘客位置帶來(lái)一定的困難。
記者輸入目的地之后，等待了約3分鐘后，軟件提醒記者無(wú)人應(yīng)答。隨后記者使用滴滴打車以同一目的地呼叫出租車，不到1分鐘便有司機(jī)應(yīng)答。此外，記者又體驗(yàn)了一次飛嘀的預(yù)約用車服務(wù)，有司機(jī)應(yīng)單但很快又被司機(jī)取消，而該司機(jī)也未打電話給記者進(jìn)行說(shuō)明。
快評(píng)：飛嘀能否突圍 出租車數(shù)量和用戶規(guī)模是關(guān)鍵
飛嘀和滴滴附近出租車數(shù)量對(duì)比
經(jīng)過(guò)鳳凰科技對(duì)比同一時(shí)間，同一地點(diǎn)、相近地圖比例尺內(nèi)飛嘀和滴滴附近出租車數(shù)量，飛嘀只有1輛，而滴滴有約9輛。如此來(lái)看，同一時(shí)間、同一線路飛嘀無(wú)司機(jī)應(yīng)單，滴滴能夠快速應(yīng)單就不難理解了。
此前，鳳凰科技采訪過(guò)多位出租車司機(jī)，報(bào)道過(guò)他們由于專車、快車出現(xiàn)面臨訂單減少、收入下降的困境，而且有部分司機(jī)認(rèn)為滴滴將訂單導(dǎo)流給了專車、快車，對(duì)滴滴快的抱有情緒。飛嘀以專屬出租車的打車軟件的名號(hào)出現(xiàn)，滿足了這些出租車司機(jī)想要擺脫對(duì)滴滴快的依賴的心理。同時(shí)，飛嘀倡導(dǎo)的“正規(guī)”、“安全”也是出租車司機(jī)自認(rèn)與專車、快車相比的優(yōu)勢(shì)。
鳳凰科技采訪了多位出租車司機(jī)，他們均對(duì)飛嘀持歡迎的態(tài)度。一位王師傅表示，在飛嘀剛剛推廣時(shí)他就安裝了軟件，但是一直沒(méi)有使用，他覺(jué)得現(xiàn)在還是試運(yùn)行階段單子太少，具體以后用不用起來(lái)還處于觀望狀態(tài)。另外一位韓師傅還未安裝飛嘀，但是他向記者表示，他今天正打算安裝，如果以后飛嘀訂單夠多，他會(huì)不再使用滴滴快的。
從幾位出租車司機(jī)的回答可以看出，雖然他們對(duì)于飛嘀的接受度較高，但要真正使用還要看飛嘀能否提供足夠多的訂單，這就要看乘客的用戶規(guī)模。
目前乘客端用戶數(shù)尚未有相關(guān)的數(shù)據(jù)。不過(guò)有意思的是，今日早間當(dāng)記者向飛嘀客服反饋驗(yàn)證碼問(wèn)題時(shí)，該客服第一反映是要記者提供車牌號(hào)和公司名稱，而當(dāng)記者表明是乘客端注冊(cè)后，該客服明顯有些驚訝，停頓數(shù)秒后，向記者一再?gòu)?qiáng)調(diào)飛嘀是一個(gè)正規(guī)、安全的出租車打車軟件，歡迎記者使用。
而在飛嘀注冊(cè)頁(yè)面有一個(gè)推廣碼輸入?yún)^(qū)，當(dāng)記者注冊(cè)成功后，在個(gè)人信息界面顯示有一個(gè)專有的推廣碼，飛嘀在推廣新用戶時(shí)應(yīng)該會(huì)采取類似Uber的新用戶輸入邀請(qǐng)碼可享受優(yōu)惠的方式。不過(guò)經(jīng)過(guò)鳳凰科技驗(yàn)證，目前尚未有優(yōu)惠活動(dòng)。
出租車數(shù)量不多、用戶體驗(yàn)不佳使用戶流失，而訂單不多又讓出租司機(jī)安裝后不愿使用，這是否會(huì)成為一個(gè)惡性循環(huán)?作為電召平臺(tái)推出的軟件，飛嘀在面向乘客推廣時(shí)能有怎樣的補(bǔ)貼力度?用戶是否會(huì)買賬?剛剛正式開啟內(nèi)測(cè)，試圖以正規(guī)、安全突圍的飛嘀想要挑戰(zhàn)滴滴快的還為時(shí)尚早。
盤點(diǎn)：那些官方版打車軟件
在2013年滴滴、快的等打車軟件正盛之時(shí)，北京出租車公司金銀建公司將其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的96103電招中心升級(jí)，開發(fā)了打車應(yīng)用“移建叫車”，當(dāng)時(shí)給出的數(shù)據(jù)是覆蓋1.1萬(wàn)輛出租車，現(xiàn)在早已關(guān)閉服務(wù)。
本次推出飛滴打車的出租汽車調(diào)度中心的96106在2013年也與智易達(dá)公司合作推出了“易達(dá)打車”軟件，彼時(shí)覆蓋了北京3萬(wàn)多輛出租車，而現(xiàn)在智易達(dá)公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型為交通O2O運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提供同城貨運(yùn)、港口物流等解決方案。
今年5月廣州市副市長(zhǎng)周亞偉透露，由廣州交委牽頭搭建在線約租車平臺(tái)“如約”正在進(jìn)行內(nèi)測(cè)。截至目前“如約”尚未如約而至。反而是由交委組織的定制公交“如約巴士”率先推出，由廣州幾家巴士公司加入，與滴滴大巴、嗒嗒巴士等互聯(lián)網(wǎng)巴士爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
飛嘀是否會(huì)像如之前的“官方”打車軟件一樣高調(diào)推出、無(wú)聲退出?亦或是“無(wú)限期”測(cè)試?鳳凰科技將持續(xù)關(guān)注。
