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根據(jù)消息透露，7月20日，夾江的陶瓷廠已全部停產(chǎn)，預計停產(chǎn)時間將達到1個月以上，在環(huán)保督查組離開之前不會恢復生產(chǎn)。另外，目前夾江已關(guān)停煤氣發(fā)生爐271座，關(guān)停10蒸噸以下燃煤小鍋爐70臺，66戶陶企完成“煤改氣”。同樣，受此次環(huán)保督查影響大的還有陶瓷上游供應的鈦市場。日前，進入【新浪財經(jīng)股吧】討論文章關(guān)鍵詞：鈦環(huán)保我要反饋保存網(wǎng)頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波美食正在向你逼近。
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四是與廣東省發(fā)展改革委（能源局）、環(huán)保廳等部門面對面協(xié)調(diào)，明確各自采取的措施，落實責任，明確履職，逐一提出解決的具體辦法。五是要求廣東電網(wǎng)公司、廣州供電局、深圳供電局等供電企業(yè)嚴格執(zhí)行電力行政許可管理制度，未取得許可證發(fā)電上網(wǎng)的企業(yè)盡快完善條件，申請許可。下一步，南方能源局將認真總結(jié)此次解決未取得許可證發(fā)電上網(wǎng)問題的經(jīng)驗做法，建立通過許可促進淘汰落后產(chǎn)能、化解煤電產(chǎn)能過剩風險的長效機制，促進可再生能源發(fā)展，充分發(fā)揮許可證在規(guī)范電力企業(yè)運營行為等方面的積極作用。
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本報記者王琳琳張洪杰北京報道9月5日，部對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》（以下簡稱“2批《目錄》”）進行了公告，共有112家企業(yè)的486款新能源車型入圍。與此同時，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第8批）》也隨之發(fā)布，共有2538款車型入圍。據(jù)悉，此次2批《目錄》的公布距離《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）》（以下簡稱“1批《目錄》”）時隔整整兩個月。
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經(jīng)濟的發(fā)展，地方的繁榮，很大一部分來自于企業(yè)這個主要的經(jīng)濟體，在服務經(jīng)濟發(fā)展的大框架下，各個行政部門滿足企業(yè)需要、服務企業(yè)發(fā)展，是目前發(fā)展是硬道理的一個非常具象的使命——在這個硬道理中，我們必須明確：環(huán)保部門的工作就是一種服務——這，是毋庸置疑的。由此而來，環(huán)保部門的尷尬就很明顯：在具體過程中，一些企業(yè)利用自己為地方納稅、地方各方面綠燈照顧之勢，對自己的減排、少污、污染處理設施的法定義務和社會責任置若罔聞，對環(huán)保人員合理要求推三阻四。

新與舊的對決正是在這種內(nèi)在驅(qū)動之下，人類在能源開發(fā)利用過程中不止一次地推動了能源系統(tǒng)的演替，具體表現(xiàn)不僅包括能源技術(shù)的進步，也包括能源結(jié)構(gòu)、能源生產(chǎn)消費方式、能源體制、能源觀念上的重大變化。這種演替產(chǎn)生了巨大的推力，每一次能源都伴隨著一波工業(yè)，首先是產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟，帶來生產(chǎn)力的巨大飛躍，然后是社會，推動社會結(jié)構(gòu)的根本性變革，后是文化，導致文化觀念體系的深刻變化?！懊恳粋€偉大的經(jīng)濟時代，都是以新型能源機制的引入為標志”，《第三次工業(yè)》作者杰里米·里夫金這樣說。
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機構(gòu)看好工業(yè)機械概念股，主要受以下幾個因素影響：一是下游生產(chǎn)商及其上游組件生產(chǎn)商需求所致；二是受下游新工藝，新技術(shù)的影響，倒逼設備供應商推出適應市場需求的新產(chǎn)品；三是這些公司主營的其他行業(yè)訂單有一定程度的上漲。從目前調(diào)研的情況來看，電子設備和儀器、電子元件應用軟件等相關(guān)概念股勢頭不減，和而泰、海康視威、華工科技、聚光科技等個股，受到包括前海人壽、東吳人壽、安養(yǎng)老、信誠人壽等14家機構(gòu)調(diào)研人員的關(guān)注，電子元件股和應用軟件股分別各受11家機構(gòu)的聚焦。
除了靜態(tài)的“驛站”，記者8月初時曾見到一支青藏雪線環(huán)保隊在青藏公路沿線撿。隊長鬧才說，這支60多人的環(huán)保隊中大部分是曲麻萊縣曲麻河鄉(xiāng)的生態(tài)管護員，現(xiàn)在他們居住在格爾木市?！拔覀兠吭露紩M織在青藏公路沿線撿，每人承包兩公里，有些人得乘車到離家上百公里外的地方”，鬧才說，“一趟下來，沿線就干凈多了?！比垂珗@管理局副局長王湘國說，公園提出了突出并有效保護修復生態(tài)、探索人與自然發(fā)展模式、創(chuàng)新生態(tài)保護管理體制機制等改革任務，要把三江源公園打造成生態(tài)屏障的保護典范。
按照征求意見稿，隨著新能源汽車大量生產(chǎn)，車廠的整車燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以長城汽車為例，企業(yè)目前仍然依靠高油耗SUV車型“單條腿走路”，在沒有新能源車型的支持下，長城汽車無疑正在背負沉重油耗壓力。如果其產(chǎn)品線不做，后期將產(chǎn)生大量新能源負積分。按照長城汽車目前的產(chǎn)品規(guī)劃，其把新能源積分重點“押寶”在新推出的WEY品牌上。不過，WEY品牌搭載的發(fā)動機及整車燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌將是未知之數(shù)。
只要市場環(huán)境穩(wěn)定，就能迅速恢復優(yōu)勢，返回“英雄榜”首，消費者“以資”即是對比亞迪技術(shù)立身的認可。有強的產(chǎn)品“撐腰”以及消費者的認可，比亞迪對未來充滿期許，在6月6日比亞迪股東大會上，王傳福表示“補貼退坡是壞事也是好事，可以降低補貼依賴，實現(xiàn)電動車的性推廣銷售。目前銷量已在快速恢復，預計下半年會有很大的增長”。更多的企業(yè)會關(guān)注電動車的技術(shù)含量，提高整車的技術(shù)素質(zhì)，在上更具競爭力。

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