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機(jī)井所有人（或受益人及其他相關(guān)單位或個(gè)人）先向當(dāng)?shù)乜h級水利部門提出申請對機(jī)井合法合規(guī)性進(jìn)行審查，水利部門以井為單位逐一審查同意后，出具機(jī)井合法合規(guī)性意見。缺少水利部門機(jī)井合法合規(guī)性意見的，電網(wǎng)企業(yè)不得受理機(jī)井通電業(yè)擴(kuò)報(bào)裝申請。理順機(jī)井電力設(shè)施資產(chǎn)權(quán)屬。對機(jī)井原有老舊電力設(shè)施進(jìn)行改造升級的，機(jī)井所有人須負(fù)責(zé)理順電力設(shè)施資產(chǎn)權(quán)屬。對于原屬政府投資建設(shè)的機(jī)井電力設(shè)施，應(yīng)由當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)明確該電力設(shè)施是否移交給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)企業(yè)，由電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)一實(shí)施建設(shè)改造和運(yùn)行管理。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

這可能是由于人為因素導(dǎo)致潛在協(xié)同效應(yīng)的總額被低估。企業(yè)不能對投資回報(bào)率以及并購可能節(jié)省的成本作出實(shí)際預(yù)估，從而導(dǎo)致錯(cuò)失為股東增值的機(jī)會?！钡虑谥袊づc特種材料管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人李佳明認(rèn)為，“2017年中國的行業(yè)并購前景將在很大程度上受到近期監(jiān)管措施和戰(zhàn)略細(xì)分市場發(fā)展趨勢的影響。隨著食品安全愈加得到重視，中國對化肥和農(nóng)化行業(yè)更高競爭力的追求將繼續(xù)推動境外并購活動的開展。此外，許多中國化工企業(yè)正逐漸往特種化學(xué)品價(jià)值鏈的上游發(fā)展，以減少對國外供應(yīng)的依賴。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

此次活動由咸陽市環(huán)保局副局長王光明主持，咸陽市環(huán)保協(xié)會會長王西平進(jìn)行宣講，咸陽市環(huán)保局機(jī)關(guān)干部及環(huán)保協(xié)會共120余人參加。整場講堂以“二十四字社會主義核心價(jià)值觀”為主線，通過發(fā)放宣傳彩頁、誦經(jīng)典、談感悟、有獎問答等數(shù)個(gè)環(huán)節(jié)開展，主講者語言詼諧，用凡人善舉詮釋了社會主義核心價(jià)值觀，講堂現(xiàn)場氣氛熱烈，聽者在講課中得到知識，讓思想得到洗禮、心靈得到提升、內(nèi)心得到凈化。此次活動旨在讓市環(huán)保局機(jī)關(guān)干部銘記抗戰(zhàn)歷史、傳承革命精神、踐行忠誠擔(dān)當(dāng)。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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中車長客稱，新能源城際電動車組可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行，在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。不僅可以在城際和市域內(nèi)的軌道自由穿梭，而且在風(fēng)沙、高寒等極端的地理環(huán)境也能正常行駛。如今在中國，新能源汽車已經(jīng)屢見不鮮，可是聽說過新能源動車組的人還不多。據(jù)悉，中國著名軌道交通裝備制造商中車長客攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合(電網(wǎng)受電+電池供電)動力模式。