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央視網(wǎng)消息：有人說，我國即將實施汽車雙積分管理，是為了扶持自主品牌。專家指出，這是不準確的。雙積分管理是一碗水端平的。專家指出，雙積分管理的目的是進一步促進汽車節(jié)能減排，在補貼退坡直至截止后，能繼續(xù)推動新能源汽車長足發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚：如果這個政策實施以后，他（自主品牌）就是全面抗爭，他不但要和比亞迪、吉利、江淮比，還要和奔馳、寶馬、大眾、豐田所有的外國企業(yè)的電動車比，那么他的壓力也是很大的。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

要迎難而上，克難攻堅，以更加堅決的態(tài)度、更加務實的作風、更加有力的舉措，啃下這個硬骨頭，打贏這場攻堅戰(zhàn)。會議要求，要嚴格增量管理，進一步提高門檻，嚴格把好化工項目準入關，從源頭控制新增高風險化工項目，特別是嚴禁新上淘汰類、限制類化工項目。要調(diào)整優(yōu)化存量，全面排查、分類整治，對危險程度高、能耗高、效益差、生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)落后、涉及“兩重點一重大”，以及生產(chǎn)安全沒有保障的小型化工企業(yè)，有序進行關停淘汰。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

博伊科指出，燃料-能源綜合體企業(yè)發(fā)展國家專項計劃的構(gòu)想就是在2020年前建成核燃料生產(chǎn)廠。俄羅斯衛(wèi)星通訊社9月18日報道稱，烏克蘭能源部援引博伊科的話在其網(wǎng)站上說：“烏方有興趣，且準備與包括中國核工業(yè)集團公司（ChinaNationalNuсlearCorporation）和中國核燃料有限公司（ChinaNuсlearFuelCorporation）在內(nèi)的中國公司合作，在互利的基礎上組織生產(chǎn)核燃料組件，以滿足烏克蘭核電站的需求”。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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”《中國環(huán)境報》報道說，接受專訪的10位地市級黨政“一把手”無一例外地談到了“黨政同責”。作為中央關于生態(tài)文明建設和環(huán)境保護的重大決策部署，“黨政同責”落實情況也是中央環(huán)保督察重點關注的核心內(nèi)容之一。正如虢正貴所言，如果每個職能部門都把環(huán)境保護作為第一位責任切實履行到位，很多問題就不會出現(xiàn)。時任貴陽市委書記的陳剛也表示，應改變環(huán)保部門一家單打獨斗的局面。環(huán)保督察嚴問責、動真格，效果明顯。有人說，中央環(huán)保督察是“環(huán)保欽差”。