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到3月中旬，佛山市委書記魯毅、市長朱偉分別在北京和深圳，與北汽福田、比亞迪兩家車商洽談了合作。其中，北汽福田從2011年起已在佛山投產(chǎn)新能源客車。該公司佛山工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年24萬輛，目前已達(dá)到3萬輛。比亞迪則表達(dá)了與佛山進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)推動新能源整車和核心零部件等項(xiàng)目落戶，共建新能源產(chǎn)業(yè)園的意向。更加轟動的新消息出現(xiàn)在5月，落戶佛山高明的陸地方舟，獲得了純電動乘用車“準(zhǔn)生證”。據(jù)了解，自去年3月以來，全國多個(gè)省份均有新建純電動乘用車項(xiàng)目通過核準(zhǔn)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

要構(gòu)建綠色交通體系，下決心治理機(jī)動車船污染，做好“車、油、船、行”管理四篇文章，降低交通污染排放。要實(shí)施綜合整治工程，下決心治理水污染，封堵非法入河入海排污，加強(qiáng)污水處理等水環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保護(hù)好青島的水資源。要提升城市規(guī)劃建設(shè)管理水平，下決心強(qiáng)化環(huán)境保障服務(wù)能力，規(guī)劃好全市范圍內(nèi)的各類環(huán)保設(shè)施，推廣綠色建筑和節(jié)能節(jié)水節(jié)材技術(shù)，加大造林綠化力度，不斷提高自然保護(hù)區(qū)管理水平。要完善體制機(jī)制，下決心抓實(shí)環(huán)境監(jiān)管執(zhí)法，完善網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)管責(zé)任體系，嚴(yán)厲打擊環(huán)保違法行為。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

自中央環(huán)保督查工作在我省開展以來，我省各地各部門因地制宜，多措并舉，不斷推動環(huán)保督察工作取得實(shí)效。海北藏族自治州借鑒“河長制”工作模式，建立推行“庫長制”，切實(shí)加強(qiáng)庫區(qū)管理，填補(bǔ)了“河長制”下水庫無人管理的空白，探索建立地方政府與企業(yè)協(xié)同共管機(jī)制。祁連縣開展以“環(huán)境大整治，黨員沖在前”為主題的“支部統(tǒng)一黨日”活動，清理垃圾100余噸，簽訂責(zé)任書40余份。海東市開展了非法從事煤炭經(jīng)營活動集中整治，取締非法經(jīng)營6戶，督促辦理營業(yè)執(zhí)照40戶。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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以美國為例，該國人均能源消費(fèi)在人均GDP處于17000美元左右之前，隨著人均GDP的增長而迅速上升；到17000美元左右，達(dá)到人均能耗的第一個(gè)波峰；到人均GDP36000美元左右達(dá)到第二個(gè)波峰點(diǎn)，人均能源消費(fèi)開始出現(xiàn)下降趨勢。謝克昌說，按此估計(jì)，中國有望在2030年后，人均GDP逐步落入發(fā)達(dá)國家歷史上人均能耗的“峰值”區(qū)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能耗有望“脫鉤”。工業(yè)部門能耗峰值可能在2020年左右出現(xiàn)，建筑部門能耗峰值在2030年左右出現(xiàn)，交通有望在此后5-10年實(shí)現(xiàn)能耗峰值。