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中國裁判文書網(wǎng)資料顯示，2010年以來，與“青年汽車”相關(guān)的裁判文書多達幾百份，主要集中在2015和2016年。記者查閱數(shù)十份文書發(fā)現(xiàn)，其中多為曾經(jīng)的經(jīng)銷商、供應(yīng)商甚至員工向青年系企業(yè)追討欠款，數(shù)額從數(shù)千元至千萬元不等。在一些訴訟案件中，即便法院已裁定“青年系”企業(yè)按時付款，后者也存在未能履行的情況。記者翻閱多份執(zhí)行裁定書發(fā)現(xiàn)，債權(quán)人申請法院執(zhí)行甚至強制執(zhí)行后，發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人（“青年系”企業(yè)）名下雖有銀行賬戶，但賬戶內(nèi)無可供執(zhí)行的資金。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

歐盟和中國則按照參與交易企業(yè)的營業(yè)額來設(shè)定申報閾值。這樣的閾值安排差異是有其合理性的：美國的公司控制市場、公司治理機制和監(jiān)管機制都比較完善，企業(yè)幾乎不可能虛報交易金額；而在歐盟和中國，大企業(yè)之間的交易金額有可能不能真實反映交易本身的規(guī)模。兼并反壟斷執(zhí)法的邏輯框架和步驟如下：第一步，界定相關(guān)市場的邊界。界定相關(guān)市場的邊界，包括產(chǎn)品市場邊界和地域市場邊界。對企業(yè)來說，市場邊界越大（即包含的產(chǎn)品或品牌越多、所銷售的地理范圍越大），兼并交易越不可能對市場競爭帶來損害。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

因此，一旦暫停發(fā)放純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，意味著很多正在申請和準備申請的新興企業(yè)都會受到影響，對整個新能源汽車行業(yè)更是涉及甚廣?！皬男履茉雌嚢l(fā)展的現(xiàn)狀來講，整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模還較小，我認為不可能停止純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批。”上述消息人士說道，“之前為了引導整個新能源產(chǎn)業(yè)方向，國家審批的規(guī)則可能相對較寬。目前更有可能是調(diào)整審批流程或是內(nèi)容，但也不會特別嚴格，另外發(fā)放‘準生證’的速度可能會放緩?！笨v觀目前新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)依舊處于起步階段。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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該研究為中國推進能源生產(chǎn)和消費革命規(guī)劃出“三步走”。這項研究的負責者、中國工程院原副院長謝克昌當日在發(fā)布會上介紹相關(guān)進展。他說，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，中國能源消費總量也將持續(xù)增長，2050年前有望迎來“拐點”。具體來看，中國工業(yè)部門能耗峰值可能在2020年左右出現(xiàn)，建筑部門能耗峰值或?qū)⒃?030年左右出現(xiàn)，交通部門能耗峰值則將在此之后的5至10年內(nèi)出現(xiàn)。謝克昌說，上述預測基于該研究對30個國家的分析，他們發(fā)現(xiàn)，其中26個國家的人均能源消費量隨經(jīng)濟發(fā)展“先增長后下降”。