北京房山精密無縫鋼管規(guī)格表

記者看到，在中車電動的電泳車間，一輛電動汽車的主體框架經(jīng)吊裝運往其中，半小時不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見一名工作人員參與。在汽車總裝車間，裝配工人在技術操作過程中遇到難題，打開生產線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問題輸入后10分鐘不到，負責技術的工程師便傳來了解決方案。這正是中車電動打造的新能源客車智能化工廠項目帶來的變化和成果。家2015智能制造項目專項中，中車電動也成為入選的94家公司（研究機構）中，一家專業(yè)研發(fā)制造新能源客車的企業(yè)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

華清公司有關負責人向《法制日報》記者透露，華清公司去年從外進口的上述廢物有15萬噸。除了機器拆解外，在產業(yè)園區(qū)還有幾千人進行人工拆解。7月23日，盡管是周末，但是華清產業(yè)園里的工人們仍在上班，按照華清公司有關負責人的說法，們的工人是輪休，因此周末也有人在上班。雖然從事的是進口廢物拆解，但是華清公司的管理還算有序，廢物料廠與拆解車間被劃分成不同的區(qū)域。從堆得像小山式的料廠出來，在華清公司有關負責人的引導下，16組的人員分頭對園區(qū)內的15個工作區(qū)的130多家拆解廠（車間）進行現(xiàn)場檢查。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

記者從自治區(qū)保障環(huán)境保護督察協(xié)調聯(lián)絡工作組獲悉：截至9月6日，環(huán)保督察組移交自治區(qū)第十七批71件轉辦件（不含團）已辦結67件。第十七批67件辦結轉辦件，從地域來看，烏魯木齊市36件，阿克蘇地區(qū)7件，昌吉自治州5件，郭楞蒙古自治州3件，塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)、伊犁哈薩克自治州、哈密市、博爾塔拉蒙古自治州、克拉瑪依市和吐魯番市各2件，喀什地區(qū)、和田地區(qū)均為1件。從污染類型來看，涉及固廢類24件、噪聲類16件、大氣類15件、油煙類9件、揚塵類8件、水污染類7件、生態(tài)類4件和其類1件。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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煤炭去產能、煤電防范化解產能過剩風險取得新進展。全煤炭退出產能已完成今年全年任務的74%，同時，們按照減量置換原則，有序推進先進煤礦產能建設。發(fā)布了2020年煤電建設風險預，引導各地合理安排煤電項目建設。初步完成了對淘汰、停建、緩建煤電產能的目標任務分解，督促各?。▍^(qū)、市）落實調控目標、明確實施細則。成品油質量升級順利推進。全煉廠五油品升級改造基本完成，從年初開始，全供應五標準車用汽柴油以來，油品市場供應充足、運行平穩(wěn)。