新聞：長(zhǎng)春油畫(huà)密集架規(guī)格—智能密集柜
研究了補(bǔ)償收縮復(fù)合膠凝材料的膨脹性能以及水化過(guò)程、水化產(chǎn)物及微觀結(jié)構(gòu)等.結(jié)果表明:硫鋁酸鈣-氧化鈣類(lèi)膨脹劑早期膨脹量大、膨脹速度快,更適用于配制度等級(jí)的補(bǔ)償收縮混凝土;用水量充足時(shí),該類(lèi)膨脹劑與水泥在水化早期相互促進(jìn),用水量不足時(shí),兩者的水化轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷?膨脹劑的水化速度快于水泥,在低水膠比情況下也能生成大量膨脹性產(chǎn)物鈣礬石,產(chǎn)生的膨脹量;在膨脹劑摻量一定的情況下,膨脹劑膨脹效能的發(fā)揮與材料內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)的致密程度密切相關(guān).
密集柜的規(guī)格技術(shù)參數(shù)：高度2300mm,節(jié)距900mm,寬度500mm,層數(shù)為6層，層距330㎜，每層擱板均勻承重80㎏、主要由20mm×20mm方鋼軌道、3.0mm底盤(pán)、1.5mm復(fù)柱立桿、1.0mm擱板、1.2mm側(cè)面板、1.0mm門(mén)板、旋動(dòng)機(jī)構(gòu)、防震裝置、防倒裝置、制動(dòng)裝置以及防塵、防鼠裝置、智能控制系統(tǒng)等部分組成。智能密集架（密集柜）集手動(dòng)、電動(dòng)、電腦控制于一體的智能化網(wǎng)絡(luò)密集架，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操作，宏觀自動(dòng)化架體控制。

應(yīng)用液壓伺服試驗(yàn)機(jī)及自制落錘沖擊設(shè)備進(jìn)行了三點(diǎn)彎曲試驗(yàn),在8個(gè)數(shù)量級(jí)的加載速率下,測(cè)定了混凝土的斷裂能.結(jié)果表明:混凝土斷裂能隨著加載速率的提高而增大,且在低加載速率范圍該趨勢(shì)溫和,在高加載速率范圍該趨勢(shì)顯著.
三種傳動(dòng)方式各自，互不影響。雙面操作面板更使對(duì)產(chǎn)品的操作隨心所欲、可以做到電動(dòng)開(kāi)關(guān)每一列架體，在每列架體的面板上都裝有電機(jī)啟動(dòng)按鈕，當(dāng)管理人員需要打開(kāi)任何一列架體，只要輕按開(kāi)啟按鈕，架體就可自動(dòng)打開(kāi)。如果停電的時(shí)候，也可以用手搖動(dòng)搖把，手動(dòng)開(kāi)啟密集架、為方便的是智能密集柜安裝有我公司自主研發(fā)的智能軟件，軟件程序可安裝于檔案管理計(jì)算機(jī)中，在檔案存放時(shí)就在計(jì)算機(jī)中建立檔案管理的數(shù)據(jù)庫(kù)，在以后的管理過(guò)程中，只要在計(jì)算機(jī)管理界面輸入需要查詢的檔案，該檔案所在的密集架架體即可自動(dòng)打開(kāi)。
    
對(duì)5種強(qiáng)度等級(jí)(不同水泥用量和水灰比)、2種養(yǎng)護(hù)方式、2種濕度環(huán)境共69個(gè)混凝土棱柱體試件進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)589d的收縮試驗(yàn),收集了588個(gè)混凝土收縮試驗(yàn)數(shù)據(jù),通過(guò)歸一擬合,獲得了各因素對(duì)混凝土收縮的影響系數(shù)公式.基于各因素對(duì)混凝土收縮的影響系數(shù)公式和試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出了適用于相對(duì)濕度為10%~,溫度為5~80℃,試件理論厚度為10~500mm,濕養(yǎng)時(shí)間為1~500d,水泥用量為190~500kg/m3,水灰比(比)為0.35~0.70的多系數(shù)混凝土收縮模型,該模型計(jì)算值與收縮試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好.                                                                                                  
  （2）紅外線感應(yīng)保護(hù)：智能型密集架的架體之間都安裝有紅外感應(yīng)系統(tǒng)。當(dāng)密集架被打開(kāi)時(shí)，紅外感應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)，工作人員在架體間工作時(shí)，密集架無(wú)論是電腦還是電機(jī)按鈕都無(wú)法啟動(dòng)合架，這樣防止其他工作人員不知其中有人隨意開(kāi)合架體而夾傷工作人員，起到保護(hù)作用。
  （3）電磁保護(hù)：智能型密集架還安裝有電磁感應(yīng)系統(tǒng)，如紅外感應(yīng)一樣，當(dāng)架體間有人時(shí)，不能隨意開(kāi)合其他架體，保護(hù)工作人員的.                                                                                                                          

提出了一種新型格構(gòu)腹板增強(qiáng)輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)、耐腐蝕、易拼裝等特點(diǎn),可用于舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過(guò)真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能。基于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對(duì)該橋面板在典型輪式車(chē)輛和履帶式車(chē)輛荷載作用下的性能進(jìn)行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿足設(shè)計(jì)要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿足強(qiáng)度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。