由于每臺千斤頂液壓配合面實際尺寸和表面粗糙度不同，密封圈和防塵圈松緊程度不同，造成千斤頂內摩阻力不同，而且要隨油壓高低和使用時間變化而改變。千斤頂能夠張拉鋼束的原因是千斤頂的活塞在高壓油的作用下帶動鋼束伸長，高壓油的油壓大小通過張拉油泵的油表讀數，活塞為受力簡圖見圖所示。從圖中發(fā)現，由于活塞和千斤頂鋼套之間存在摩擦力，油室內油壓大小和作用于鋼束的力是不相等的。

如張拉油缸的面積為A，有活塞力的衡：可見，油表上的讀數大于實際作用于鋼束上的力，為準確控制作用于鋼束上的力，按鐵路橋規(guī)要求，在張拉鋼束前，必須對千斤頂進行標定，即張拉油表讀數和作用于鋼束上張拉力間的線性回歸方程。

2、什么時候需要對千斤頂進行校驗

（1）新千斤頂初次使用前；

（2）油壓表指針不能退回零點時；

（3）千斤頂、油壓表和油管進行過更換或維修后；

（4）校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)

（5）在使用過程中出現其他不正?，F象。

3、新聞：河南濮陽預應力千斤頂合作共贏√！（晉中資訊）千斤頂的工作原理及分類

千斤頂工作系統(tǒng)主要由千斤頂及相應的油路和千斤頂指示器(壓力表或數據采集系統(tǒng))組成。千斤頂的工作原理是油泵對千斤頂供油，千斤頂對施力體施加作用力，通過與千斤頂連通的模擬式指示器(壓力表)或數字式指示器(數據采集系統(tǒng))直接或間接指示所施加的力值。千斤頂主要用于樁基工程和結構工程的力值控制。

分類：液壓千斤頂按其構造可分為臺式（普通油壓千斤頂）、穿心式、錐錨式和拉桿式。工地上比較常見的張拉千斤頂一般為穿心結構，其主要結構包括張拉外套、活塞、油室。
三部委合發(fā)的綠證“通知”一經公布引起了廣泛的關注與討論，有綠證開啟補貼新時代、推動綠色電力市場說；也有綠證或許無用說；各方有對綠證的迷茫與不解，也有對綠證推行后潛藏價值與商機的期待。本文嘗試從能源經濟角度出發(fā)淺談思路，并通過對相應的歐洲尤其是德國綠能體系簡述對比進而闡明從整個能源體系出發(fā)看待設計綠證的觀點。能源經濟視角看綠證首先引入綠證的本質思考，就綠證的附加價值來看，筆者以為它還是屬于電力交易閉環(huán)中的產品之一，雖然經濟屬性遠遠高于物理屬性，但也不代表其沒有與電力實物交易合并進行產品設計的成功模式。新聞：河南濮陽預應力千斤頂合作共贏√?。〞x中資訊）