【導(dǎo)讀】：中南拉唯那退房原因?惠州惠東富力灣優(yōu)惠活動!，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  會后，濟南交通委相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運的探索和實踐，客運空鐵聯(lián)運有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯(lián)運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯(lián)運也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。從家的規(guī)劃來看，各地均有貨運機場的布點，甚至當(dāng)下一些以快遞為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)也有自己的飛機、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設(shè)計理念，打造奢華生活，三所小學(xué)及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 上汽物流板塊致力于通過貨物出行平臺建設(shè)，向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，將源于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的卓越技術(shù)能力和服務(wù)競爭力，溢出至更多、更廣泛的客戶與行業(yè)，以有效支持各行業(yè)的客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低庫存、提升效率和質(zhì)量、增強競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。上汽安吉物流作為上汽物流板塊的核心企業(yè)，2017年合并營業(yè)收入223億元，是內(nèi)的汽車物流企業(yè)，汽車整車和零部件物流業(yè)務(wù)的運作量和運作質(zhì)量均處于世界一平。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預(yù)約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子！！ 動力強勁，省油耐用動力方面，特順客車配備汽油與柴油發(fā)動機，不但為特順提供了充足的動力儲備，動力輸出也非常平順。同時兩款發(fā)動機都達到五排放標準，不僅運載能力強，油耗更低，養(yǎng)護費用更低，讓客戶省心、省力、省錢。與此同時，特順客車的博世高壓共軌燃油噴射技術(shù)處于地位，高精度、高性能控制燃油噴射霧化效果以及燃燒效率，從根本上提升發(fā)動機效率，降低噪音，乘坐更舒適。綜合而言，江鈴特順客車不僅在安全和動力表現(xiàn)不俗，其舒適度和空間表現(xiàn)也十分搶眼。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。