本文結(jié)合白楊河引水工程實(shí)例,從工程概況、頂管內(nèi)管線安裝施工技術(shù)、涵洞內(nèi)管線安裝施工等方面介紹了在該工程中,玻璃鋼夾砂管道跨越國道和高速公路的施工工藝及管理的重點(diǎn)及措施,對在工程施工中出現(xiàn)和可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了探討并提供了可行的解決方案。
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聊城森奧物資有限公司坐落于美麗的“江北水城”山東省聊城市。聊城市地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的山東省、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在此相交形成“黃金大十字”，交通十分便利。我公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營為一體的無縫鋼管大型企業(yè)。

以蜂窩芯層合板為研究對象,以模態(tài)試驗(yàn)的測試結(jié)果為修正目標(biāo),采用基于模態(tài)參數(shù)靈敏度有限元模型修正方法對蜂窩芯層合板的碳纖維板單層厚度、蜂窩芯材參數(shù)進(jìn)行修正,從而解決有限元模型與試驗(yàn)測試誤差較大的問題。修正結(jié)果表明,修正后的有限元模型分析結(jié)果與試驗(yàn)測試值基本一致,說明修正后的有限元模型具有較高的精度,使用修正后的有限元模型不僅可以用于其他動力學(xué)問題的分析,對于復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)也可基于此方法,通過小規(guī)模試驗(yàn)測試來修正有限元輸入的設(shè)計參數(shù),從而提高整體復(fù)雜模型分析的準(zhǔn)確性,有一定的工程實(shí)用價值。
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基于貝葉斯方法獲得歷史建筑中砌體材料抗壓強(qiáng)度的合理推定值.在實(shí)測樣本有限且離散的條件下,引入可靠的先驗(yàn)信息,并通過構(gòu)造合理的似然函數(shù),將間接法和直接法的實(shí)測樣本信息相結(jié)合,重構(gòu)磚抗壓強(qiáng)度、砂漿抗壓強(qiáng)度以及砌體抗壓強(qiáng)度推定誤差的概率密度模型(PDF).在推定砌體抗壓強(qiáng)度的同時,定量表示推定結(jié)果的不確定性.所提方法適用于現(xiàn)場實(shí)測信息量不足時歷史建筑砌體抗壓強(qiáng)度的推定.

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由于碳纖維復(fù)合材料(CFRP)具有較高的比模量和強(qiáng)度,CFRP在科學(xué)和工業(yè)領(lǐng)域引起了足夠的,并在領(lǐng)域中了廣泛的應(yīng)用?？准庸ぴ谥圃鞓I(yè)中占有極其重要的地位,然而由于CFRP的各向,使其制孔難以控制。介紹了CFRP制孔過程中幾種典型的制孔缺陷,指出了缺陷產(chǎn)生的原因及方法;詳細(xì)闡述了CFRP制孔技術(shù)的進(jìn)展,包括制孔、鉆削運(yùn)動方式和特種加工制孔方式三個方面;綜述了CFRP制孔技術(shù)的發(fā)展趨勢。