聊城市槽鋼廠家（天津新聞）
采用丙基纖維素醚(HPMC)溶液來模擬蒸壓加氣混凝土料漿,并測試了HPMC溶液黏度,研究了溶液黏度和NaOH分數(shù)對鋁粉氣泡穩(wěn)定性的影響.結(jié)果表明:HPMC溶液黏度與HPMC分數(shù)呈冪函數(shù)關(guān)系;溶液黏度,有利于鋁粉氣泡的生成和穩(wěn)定,直到達到溶液黏度臨界值;NaOH分數(shù)將提高鋁粉發(fā)氣速度,但過高的NaOH分數(shù)會加速氣泡的合并和破裂,因此NaOH分數(shù)存在一個值.
山東明闊金屬材料有限公司位于山東省聊城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是集生產(chǎn)、銷售、物流于一體的大型無縫鋼管制造企業(yè)。 我公司現(xiàn)有無縫鋼管大型倉庫八個，二百三十畝，其中碳鋼無縫鋼管倉庫四個，庫存材質(zhì)為20#無縫鋼管、45#無縫鋼管，低合金管倉庫兩個，庫存材質(zhì)為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉庫二個，庫存材質(zhì)為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22（10Cr1Mo910）P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。

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為了分析復(fù)合材料殼體封頭在內(nèi)壓作用下的變形規(guī)律,本文針對橢球比為1.7的復(fù)合材料殼體前封頭,采用ANSYS商業(yè)軟件中的層合單元對其進行分析,數(shù)值模擬與水壓試驗結(jié)果基本一致。首先模擬了橢球比為2.0的復(fù)合材料殼體前封頭,結(jié)果表明,前開口至赤道部位經(jīng)線方向順纖維應(yīng)變表現(xiàn)為先后較小的規(guī)律,同時,前封頭部位的位移發(fā)生在封頭部位經(jīng)線方向的中部;另外,對比分析了橢球比為1.7的封頭比和橢球比為2的封頭內(nèi)壓應(yīng)變,前者應(yīng)力變化更均勻,符合復(fù)合材料殼體的等應(yīng)力封頭設(shè)計要求。
我公司現(xiàn)有無縫鋼管穿孔機組生產(chǎn)線六條，冷拔生產(chǎn)線九條，熱軋生產(chǎn)線八條和熱擴生產(chǎn)機組四條，公司目前可生產(chǎn)外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無縫鋼管，可根據(jù)客戶要求熱擴直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以內(nèi)的各種非標號鋼管。產(chǎn)品應(yīng)用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、軍工等…
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通過預(yù)埋石英砂,制備了復(fù)合材料層壓板分層缺陷試樣。采用注射修補法對分層缺陷試樣進行了修補。使用電鉆在缺陷試樣單側(cè)打注膠孔,通過注膠孔將DG-8膠黏劑注入缺陷區(qū)域,利用熱補儀將注膠后的試樣固化。對修補后的試樣進行了無損檢測、力學(xué)性能測試和微觀結(jié)構(gòu)分析。結(jié)果表明,修補后的試樣拉伸和壓縮強度恢復(fù)率均達85%以上,試樣修補區(qū)的DG-8膠黏劑固化良好。
建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值,時間長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為的板式無砟軌道結(jié)構(gòu).
玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的與依據(jù)。運用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過對管壁厚度進行設(shè)計,得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達到臨界劈裂強度時管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)的前提下,為實現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。