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針對玄武巖纖維(BF)在的研究現(xiàn)狀,為提升其在瀝青混合料中的加筋和增果,采用偶聯(lián)劑(KH550)對BF進行表面處治,并研發(fā)了一套適用于KH550表面處治BF的裝置;通過紅外光譜、電鏡掃描和X射線能譜等試驗,研究了KH550表面改性BF的機理,并通過耐熱性、吸持瀝青能力和離析分散性等試驗,對改性BF的路用性能進行了研究.研究表明:KH550溶液可顯著改善BF表面特性,形成具有穩(wěn)定化學(xué)鍵的凸起,顯著提升其與瀝青的黏聚力;改性BF的路用性能了提升,有利于其在瀝青混合料中性能的發(fā)揮.
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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采用幅寬300mm熱熔預(yù)浸機,對碳纖維/環(huán)氧樹脂熱熔預(yù)浸料制作過程中預(yù)浸溫度、壓輥間隙、預(yù)浸速度等影響預(yù)浸料的主要工藝參數(shù)進行研究。對含浸過程中出現(xiàn)的問題進行了分析,適合該設(shè)備型號制作碳纖維/環(huán)氧樹脂熱熔預(yù)浸料的工藝參數(shù)值:預(yù)浸溫度控制為100~105℃,預(yù)浸速度控制為4~5m/min,間隙為380~400μm之間,冷卻板溫度控制在16℃左右,收卷張力控制為300N/m。
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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對玻璃纖維增強酚醛樹脂基復(fù)合材料進行130℃加速熱氧老化,分別在老化前、老化30 d、60 d、90 d、120 d時,進行熱物理性能測試,對老化前和老化120 d的材料進行SEM試驗和IR試驗。結(jié)果表明,老化初期,材料的均線脹系數(shù)和均比熱容隨時間先降低后提高再下降;復(fù)合材料的熱導(dǎo)率性能在整個老化期間變化不明顯。復(fù)合材料發(fā)生物理老化和化學(xué)老化。
結(jié)合河北承德某工程實際,對工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進行車輛靜載試驗,以研究其受力狀況,為實際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場試驗所得管道受力特征,在面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對現(xiàn)場試驗進行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少試驗在人力、物力上的耗費。研究結(jié)果表明,在填土0.5m,不同車輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗與模擬結(jié)果一致性較好,驗證了所建模型的正確性。
采用真空輔助樹脂傳遞模塑工藝(VARTM)制備了玻纖增強酯樹脂基復(fù)合材料,研究了不同化學(xué)溶劑對該復(fù)合材料力學(xué)性能的影響,利用掃描電鏡(SEM)對復(fù)合材料的斷口形貌進行了觀察,并分析了其性能變化的原因。結(jié)果表明,該復(fù)合材料具有一定的抗腐蝕能力,在溶劑中浸泡180d后,其模量基本保持不變,由于界面結(jié)合減弱使復(fù)合材料強度約有5%~10%的下降,對其力學(xué)性能的變化規(guī)律沒有影響,這為復(fù)合材料的工程應(yīng)用提供了技術(shù)支持。