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本文對(duì)某兆瓦級(jí)葉片進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,對(duì)比了使用E玻纖單向布和高模玻纖單向布對(duì)葉片重量、剛度、和正應(yīng)力系數(shù)的影響。結(jié)果表明,在保證葉片剛度基本不變的前提下,使用高模玻纖單向布可以使葉片大梁顯著減重,提高性。
山東明闊金屬材料有限公司位于山東省聊城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流于一體的大型無(wú)縫鋼管制造企業(yè)。 我公司現(xiàn)有無(wú)縫鋼管大型倉(cāng)庫(kù)八個(gè)，二百三十畝，其中碳鋼無(wú)縫鋼管倉(cāng)庫(kù)四個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為20#無(wú)縫鋼管、45#無(wú)縫鋼管，低合金管倉(cāng)庫(kù)兩個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉(cāng)庫(kù)二個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22（10Cr1Mo910）P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。

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機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而國(guó)內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡(jiǎn)述了國(guó)外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),以作為我國(guó)未合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。
我公司現(xiàn)有無(wú)縫鋼管穿孔機(jī)組生產(chǎn)線(xiàn)六條，冷拔生產(chǎn)線(xiàn)九條，熱軋生產(chǎn)線(xiàn)八條和熱擴(kuò)生產(chǎn)機(jī)組四條，公司目前可生產(chǎn)外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無(wú)縫鋼管，可根據(jù)客戶(hù)要求熱擴(kuò)直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以?xún)?nèi)的各種非標(biāo)號(hào)鋼管。產(chǎn)品應(yīng)用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機(jī)械、軍工等…
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設(shè)計(jì)了RAP分?jǐn)?shù)分別為0%,20%,30%的6種熱拌及溫拌再生SMA瀝青混合料,并對(duì)其進(jìn)行四點(diǎn)梁彎曲疲勞試驗(yàn),采用耗散能法分析了RAP摻量、拌和方式對(duì)熱拌及溫拌再生SMA瀝青混合料疲勞性能的影響.結(jié)果表明:熱拌及溫拌再生SMA瀝青混合料的疲勞壽命與累積耗散能的關(guān)系不會(huì)隨RAP摻量、拌和方式的變化而變化,疲勞壽命與累積耗散能在雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)下,均表現(xiàn)出良好的線(xiàn)性關(guān)系.同時(shí),還發(fā)現(xiàn)了熱拌及溫拌再生SMA瀝青混合料的累積耗散能與RAP摻量、拌和方式之間的變化規(guī)律.
采用光屏蔽劑、抗氧化劑、光穩(wěn)定劑3種材料復(fù)配基質(zhì)瀝青抗紫外線(xiàn)老化劑,根據(jù)其紫外線(xiàn)老化規(guī)律建立了老化方程,確立了終老化量表征值|m/nP0|,并利用老化方程及|m/nP0|對(duì)6種組合方式進(jìn)行了抗紫外線(xiàn)老化能力分析,得出了復(fù)配抗紫外線(xiàn)老化劑組系,進(jìn)而對(duì)組系中各組分進(jìn)行了復(fù)合摻量研究.結(jié)果表明:瀝青的紫外線(xiàn)老化規(guī)律符合P(t)=m/n(1+m-nP0/nP0e-mt);采用5.0%(分?jǐn)?shù))抗氧化劑+1.5%(分?jǐn)?shù))光穩(wěn)定劑的復(fù)合抗紫外線(xiàn)老化劑具有強(qiáng)的抗紫外線(xiàn)老化能力.
通過(guò)單向玻璃纖維/環(huán)氧復(fù)合材料試件的單軸向壓縮實(shí)驗(yàn),結(jié)合聲發(fā)射及應(yīng)變電測(cè)技術(shù),研究含直徑分別為5mm和10mm兩種圓形分層復(fù)合材料損傷演化特性,并探討了試件的壓縮損傷過(guò)程。結(jié)果表明,在壓縮載荷作用下,兩類(lèi)分層直徑試件的路徑基本一致,層間機(jī)理相同。分層缺陷面積的大小對(duì)試件的承載能力有較大影響,分層缺陷面積越大,試件的承載能力降低,試件的程度加劇。載荷-縱向應(yīng)變曲線(xiàn)由線(xiàn)性變化到近似線(xiàn)性變化再到非線(xiàn)性變化的過(guò)程與聲發(fā)射分析結(jié)果較吻合。