新聞：臨汾方矩管生產(chǎn)廠家√型號歡迎您！
研究了礦渣、粉煤灰、水泥等摻和料單摻和復(fù)摻時對生土墻體材料力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明:單摻摻和料時,水泥對生土墻體材料力學(xué)性能的改性效果較好,礦渣次之,不宜摻入粉煤灰;復(fù)摻摻和料的生土墻體材料與單摻或未摻摻和料的生土墻體材料相比,其抗壓強度、抗折強度、抗剪強度和收縮變形值均.復(fù)摻后的組合為:礦渣、粉煤灰、水泥摻量(分?jǐn)?shù))分別為12%,12%,8%.
我公司長期供應(yīng)：精密管、精密鋼管、精密無縫管、精密無縫鋼管等各種精密管產(chǎn)品，常用材質(zhì)為10#、20#、35#、45#、20cr、40Cr、20CrMo﹑16mn﹑27simn﹑304﹑201﹑310s﹑碳素結(jié)構(gòu)鋼。產(chǎn)品應(yīng)用范圍涉及石油、化工、船舶制造、化工機械、電站鍋爐、核電、造紙、等行業(yè)。
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采用恒溫箱模擬火墻環(huán)境對肉豆蔻酸封裝盒體進(jìn)行加熱與自然降溫試驗,通過埋置熱電偶測試該封裝盒體中不同位置處的溫度,分析了不同金屬和厚度封裝盒體對其吸放熱規(guī)律的影響.結(jié)果表明:肉豆蔻酸封裝盒體在加熱階段可吸收并儲存大量熱量,在降溫階段具有明顯的持續(xù)放熱臺,可用于調(diào)節(jié)火墻采暖建筑物的室內(nèi)溫度,隨著封裝盒體厚度的增大,其儲熱能力和對周圍空間的供熱能力增強.當(dāng)封裝盒體厚度相同時,鋁質(zhì)肉豆蔻酸封裝盒體的完全相變時間比銅和鐵質(zhì)肉豆蔻酸封裝盒體的完全相變時間縮短了10%~20%.
　精密鋼管廠始終堅持以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，以為企業(yè)命脈，以誠信為治企之本，堅持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t穩(wěn)步進(jìn)取，不斷發(fā)展壯大。

　　 精密鋼管廠在業(yè)界確立了多種服務(wù)體系，并形成了覆蓋華北、華南、乃至的銷售網(wǎng)絡(luò)，以良好的信譽、雄厚的實力、低廉的價格享譽多個省、市、自治區(qū)、直轄市，產(chǎn)品深得用戶依賴！
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研究了2種具有相同側(cè)鏈長度、但橋接基團(tuán)不同的梳狀共聚物(PC)在硅酸鹽相、鋁酸三鈣(C3A)/石膏體系、水化產(chǎn)物鈣礬石(AFt)和水化鋁酸鈣上的吸附特性,以系統(tǒng)認(rèn)識不同分子結(jié)構(gòu)的共聚物在單礦上的吸附分布.結(jié)果表明:PC在同種單礦上的吸附特性相似,主要吸附在鋁酸鹽相及其水化產(chǎn)物上;PC在較低摻量下與硅酸鹽相達(dá)到吸附衡,且飽和吸附量較小;在C3A體系中,PC的吸附量與其摻量線性相關(guān),在摻量區(qū)間內(nèi)(0～8mg/g)無吸附飽和點.
依托某全新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計及驗證;根據(jù)原上車體設(shè)計的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于領(lǐng)域。熱壓罐成型工藝是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件成型工藝之一,但存在效率低、成本高等問題,并且在成型過程中產(chǎn)生的固化應(yīng)變會影響制件成型,通過光纖光柵傳感器在線監(jiān)測應(yīng)變/應(yīng)力參數(shù)對于制定合理工藝規(guī)程、提高制件品質(zhì)具有重要作用。本文詳細(xì)介紹了熱壓罐成型中光纖光柵傳感器應(yīng)變和溫度交叉解決方案,綜述了近年來基于光纖光柵傳感器在線監(jiān)測的復(fù)合材料固化成型研究進(jìn)展。并結(jié)合研究現(xiàn)狀,對光纖光柵在線監(jiān)測的應(yīng)用前景及亟待解決的問題提出了幾點思考。