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提出了一種新型格構腹板增強輕木夾芯復合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)高強、耐腐蝕、易拼裝等特點,可用于事舟橋等組合結構橋梁領域。該新型橋面板的復合材料面層、格構腹板與芯材在模具內(nèi)通過真空導入工藝整體一次成型,利用格構腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能。基于復合材料夾層結構經(jīng)典理論,對該橋面板在典型輪式車輛和履帶式車輛荷載作用下的性能進行了受力分析。結果表明:該橋面板的剛度滿足設計要求;纖維面層正應力和輕木芯材剪應力均滿足強度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。
山東明闊金屬材料有限公司常年銷售：合金無縫鋼管、20#無縫鋼管、45#無縫鋼管、合金無縫管、20#無縫管、45#無縫管產(chǎn)品，所售產(chǎn)品均執(zhí)行家標準，所售產(chǎn)品均執(zhí)行家標準，適用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、工等各個領域。
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研究了RTM用改性基酯樹脂體系的化學流變行為。采用DTA熱分析技術和黏度測量手段,研究了該樹脂體系固化反應特性以及固化過程中溫度-黏度的關系,根據(jù)樹脂的化學反應流變特性,建立了樹脂體系恒溫條件下的雙阿倫尼烏斯黏度模型。研究表明,模型對樹脂恒溫條件下其黏度的模擬結果與實驗結果具有良好的一致性?？山沂緲渲w系在不同溫度條件下的黏度變化規(guī)律,為合理制定RTM工藝參數(shù)、保證產(chǎn)品質(zhì)量提供必要的科學依據(jù)。

　　公司自創(chuàng)辦以來，一直堅持“以質(zhì)量求生存，以產(chǎn)品求發(fā)展，以信譽保合作，以服務贏客戶”的經(jīng)營方針，客戶遍及大江南北，獲得了良好的聲譽與回報，在以后的發(fā)展歷程中，們愿與廣大客戶攜手并進，共創(chuàng)輝煌…
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通過有限元模型模擬了瀝青加鋪層夾層材料和結構,計算分析得出合理加鋪材料與結構;采用改進普通車轍儀的方法,模擬了荷載型反射裂縫(彎拉型和剪切型)的形成過程;研發(fā)了溫度型反射裂縫(彎拉型)試驗方法和層間水平拉伸試驗平臺;通過試驗得出4種典型夾層材料和加鋪結構的抗反射裂縫疲勞壽命和抗裂效果為:APP油氈玻璃纖維格柵土工布無夾層材料.通過試驗路驗證了不同夾層材料的抗裂效果、室內(nèi)試驗體系和方法的可行性和有效性.
就材料工業(yè)而言,應用即歷史,沒有應用也就無所謂發(fā)展史。通過對模塑料在不同歷史時期應用概況介紹,了解其相應的發(fā)展過程。本文將本著實事求是的精神,將本人五十年來從事玻璃鋼模壓成型工藝研究等的工作經(jīng)歷和所保存及搜集到的相關歷史資料和實物,匯集于此奉獻給大家。
針對港珠澳大橋建設項目,對大橋防撞護舷系統(tǒng)技術指標進行了驗證,并進行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對防撞護舷系統(tǒng)的安全性及結構設計的合理性進行評估,通過有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對船只碰撞防撞護舷進行非線性模擬仿真,得到計算工況下的碰撞能量和碰撞力時程曲線,同時對復合材料防撞護舷的結構設計和材料選用也進行了分析工作。