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利用有限元方法,數(shù)值模擬了不同挖補(bǔ)角度的樹脂基復(fù)合材料修補(bǔ)片熱固化過程中的溫度場和熱應(yīng)力場,并分析了挖補(bǔ)角度對修補(bǔ)片的溫度、固化度和熱應(yīng)力的影響。仿真計(jì)算結(jié)果表明:挖補(bǔ)角度越小,修補(bǔ)片中心點(diǎn)處的溫度峰值越大,固化速率越快,熱應(yīng)力越大;挖補(bǔ)角度越小,修補(bǔ)片非中心點(diǎn)處的固化速率越快,熱應(yīng)力越小,且挖補(bǔ)角度對非中心點(diǎn)處的熱應(yīng)力影響較大。綜合分析后可知,在一定挖補(bǔ)角度范圍內(nèi),合理選擇挖補(bǔ)角度,可控制修補(bǔ)材料內(nèi)部熱應(yīng)力,并獲得較好的復(fù)合材料修補(bǔ)質(zhì)量。研究結(jié)果為實(shí)際修理提供了良好的數(shù)值依據(jù)。
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團(tuán)，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團(tuán)、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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將己基咔唑甲醛氧化制得己基咔唑甲酸,再將1.4124g己基咔唑甲酸與1.005g經(jīng)活化的白炭黑(納米SiO2)在乙醇溶液中加熱回流等實(shí)驗(yàn)條件下制得復(fù)合材料,并經(jīng)紅外光譜、紫外分光光度法和熒光分光光度法對復(fù)合材料進(jìn)行表征和光學(xué)性質(zhì)研究。結(jié)果表明,己基咔唑甲酸-白炭黑復(fù)合粉體材料具有較好的紫外收和熒光性質(zhì)。
公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團(tuán)永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時(shí)也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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界面缺陷對復(fù)合材料的性能有著顯著的影響,基于性力學(xué)以及能量原理基本理論,利用基于界面上應(yīng)力連續(xù)而位移有一定突變的無厚度簧模型,對含界面缺陷的材料性能進(jìn)行了探究。得出界面的非完善參數(shù)、纖維相體積分?jǐn)?shù)對材料的縱向與橫向性模量、泊松比以及應(yīng)力的影響規(guī)律。并將計(jì)算結(jié)果與完善界面、開孔的經(jīng)典結(jié)果以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比驗(yàn)證。計(jì)算結(jié)果表明,利用非完善界面參數(shù)預(yù)測含缺點(diǎn)界面的材料性能并進(jìn)行應(yīng)力分析比利用完善界面模型計(jì)算的結(jié)果更。
本文以海因樹脂和胺類固化劑為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了一種高溫固化體系,通過流變儀分析了樹脂的粘度特性,并對樹脂及復(fù)合材料的力學(xué)性能進(jìn)行了測試,后研究了該樹脂的濕熱環(huán)境性能。結(jié)果表明,該樹脂體系具有良好的工藝性能和優(yōu)異的力學(xué)性能,適合用作液態(tài)成型工藝,但該樹脂及其復(fù)合材料也存在濕率高,耐濕熱環(huán)境性能差的問題。
簡要介紹了海上風(fēng)電發(fā)展概況及趨勢,借助流變儀、試驗(yàn)機(jī)及DSC等檢測設(shè)備,對兩款代表性品牌結(jié)構(gòu)膠粘劑進(jìn)行流變性、放熱特性、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、力學(xué)性能及耐鹽水性能的對比測試,其檢測結(jié)果表明二者不但性能相近,且均滿足標(biāo)準(zhǔn)IEC61400-23《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子葉片的全尺寸比例結(jié)構(gòu)試驗(yàn)》、家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 25383—2010《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片》及德勞氏船級社(GL)出版的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片材料技術(shù)規(guī)范所提出的對葉片設(shè)計(jì)使用壽命不少于20年的耐久性和通用性技術(shù)要求。