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據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，動力電池供不應(yīng)求，很大一部分原因在于新能源汽車整車生產(chǎn)發(fā)展快，使得動力電池整個產(chǎn)業(yè)鏈沒有反應(yīng)過來。車企抱怨因電池產(chǎn)能不足致使電動車生產(chǎn)受到，電池企業(yè)也紛紛爆出產(chǎn)能吃緊，供不應(yīng)求的消息。面對新一年對新能源汽車的產(chǎn)銷布局，汽車廠商尋找能滿足產(chǎn)能需求的電池供應(yīng)商是當(dāng)務(wù)之急，然而對動力電池制商來講，如何提高產(chǎn)能是關(guān)鍵。產(chǎn)能的擴張對制造設(shè)備的需求要求很高，企業(yè)對智能自動化產(chǎn)線的需求也日漸高漲。

上海西皇電氣設(shè)備有限公司憑借雄厚的技術(shù)實力及多年從事 SIEMENS 產(chǎn)品的銷售經(jīng)驗，本著樹立公司形象和對用戶認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神開展業(yè)務(wù)，贏得了 SIEMENS 公司與廣大用戶的好評及大力支持。但公司并未僅僅滿足與現(xiàn)狀：隨著 SIMATIC S7 系列中小型 PLC 產(chǎn)品 S7200 、 S7300 及變頻器 MM420 、 MM440 系列的成功推出，其優(yōu)越的性能價格比受到眾多配套生產(chǎn)廠商的關(guān)注，在紡織機械生產(chǎn)行業(yè)騰西公司先后采用 S7 PLC 及 MM 、 MDV 變頻器產(chǎn)品的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計與編程，并在北京紡機展覽會上獲得了的成功；在其他行業(yè)如、上海供水裝置的合作中也取得了良好的業(yè)績，并在售后服務(wù)方面贏得了用戶的一致好評。

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終目標(biāo)，是實現(xiàn)建造過程的自動化、智能化，大幅提升建造和效率，顯著改善勞業(yè)環(huán)境，減少人員健康損害。林忠欽表示，在打造智能車間的過程中，船企除需解決車間層互聯(lián)互通的智能制造基礎(chǔ)臺問題外，還需具備行業(yè)整體推進的總體設(shè)計、體系以及全過程信息感知等基礎(chǔ)條件，為進一步推進智能船廠建設(shè)打下基礎(chǔ)。多方合力共建智能船廠采用智能制造技術(shù)是我國船企提高造船和效率的重要途徑，智能制造有助于快速提升我國船舶工業(yè)的競爭力。

西門子變頻器應(yīng)該是進入市場較早的一個品牌，
西門子變頻器（圖4）
所以有些老的產(chǎn)品象MICRO MASTER ,MIDI MASTER仍有大量的用戶在使用。對于MICRO MASTER系列變頻器常見的故障就是通電無顯示，該系列變頻器的開關(guān)電源采用了一塊UC2842芯片作為波形發(fā)生器，該芯片的損壞會導(dǎo)致開關(guān)電源無法工作，從而也無法正常顯示，此外該芯片的工作電源不正常也會使得開關(guān)電源無法正常工作。對于MIDI MASTER系列變頻器較常見的故障主要有驅(qū)動電路的損壞，以及IGBT模塊的損壞，MIDI MASTER的驅(qū)動電路是由一對對管去驅(qū)動IGBT模塊的，而這對管也是容易損壞的元器件，損壞原因常由于IGBT模塊的損壞，而導(dǎo)致高壓大電流竄入驅(qū)動回路，導(dǎo)致驅(qū)動電路的元器件損壞。

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對于6SE70系列變頻器，由于較好，故障率明顯降低，經(jīng)常會碰到的故障現(xiàn)象有（直流電壓低），由于是直接通過電阻降壓來取得采樣，所以故障F008的出現(xiàn)主要是由于采樣電阻的損壞而導(dǎo)致的。此外，還會碰到F025、F026、F027關(guān)于輸入相缺失的，故障原因一是由于6SE70系列本身帶有輸入相檢測功能，輸入檢測電路的損壞會導(dǎo)致輸入缺相，如排除此故障原因，還不能消除，那故障很有可能就是CU板的損壞了。此外F011（過電流）故障也是一個常見的故障，電流傳感器的損壞是引起此故障的原因之一，此外，在維修中經(jīng)常會碰到驅(qū)動電路和開關(guān)電源上的一些貼片的濾波電容的損壞也會引起F011，要特別注意由于這種原因而引起的故障。

新聞：江西西門子75KW變頻器6SE64302UD330DA0誠信商家鋼鐵存在產(chǎn)能過剩的確是不爭的事實。但對于鋼鐵產(chǎn)能過剩全球鋼鐵市場的說法，樓繼偉從兩方面予以了明確的反駁。他回應(yīng)稱，的產(chǎn)能過剩主要是在2008年全球金融危機后逐步積累起來的，但在2009-2011年間，的經(jīng)濟增長貢獻了全球經(jīng)濟增長50%以上的份額。特別是在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面表現(xiàn)搶眼，這自然也就帶動了煤、鋼、水泥等產(chǎn)能的增長。樓繼偉說。而在早已進入市場經(jīng)濟的前提下，樓繼偉更是直言，早已不是計劃經(jīng)濟年代，無法向企業(yè)下達硬指標(biāo)，特別是如今鋼鐵行業(yè)內(nèi)，50%以上的企業(yè)都是民企。