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發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室容積是決定發(fā)動機(jī)壓縮比的一個重要參數(shù)，它直接影響發(fā)動機(jī)的壓縮比，從而影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能和穩(wěn)定性。目前，國內(nèi)缸蓋燃燒室容積主要通過控制燃燒室內(nèi)基準(zhǔn)點(diǎn)和缸蓋底面之間的距離間接控制燃燒室容積，在線設(shè)備測量燃燒室容積并反饋到機(jī)床加工的方式仍處于研究階段，未能廣泛的實(shí)施。按照目前的控制方法，在保證燃燒室成形尺寸的前提下，燃燒室高度直接影響著燃燒室的容積，所以燃燒室高度的控制在缸蓋的加工中顯得尤為重要。
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同時，從目前各大主流整車廠與零部件廠商公布的規(guī)劃來看，2017年將迎來48V弱混系統(tǒng)量產(chǎn)的小。2016年，江淮發(fā)布的全新瑞風(fēng)M4搭載了48V弱混系統(tǒng)，法雷奧的e4Boost48V動力系統(tǒng)將于2017年年初量產(chǎn)并在落地，博世推出了第二代48V輕混系統(tǒng)，并表示正在研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)將于2017年投入量產(chǎn)。此外，在48V的關(guān)鍵技術(shù)上，各零部件企業(yè)也紛紛搶灘布局。舍弗勒48V啟停系統(tǒng)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前其48V產(chǎn)品還有48V電動渦輪增壓器、48V電驅(qū)動橋。相比于上AEB普及情況，國內(nèi)AEB的普及相對較慢。但從發(fā)展情況來看，自動緊急制動技術(shù)已逐步成熟并投放市場，AEB安裝率預(yù)計(jì)在明年有較大提升。據(jù)悉，關(guān)于AEB的已經(jīng)完成立項(xiàng)和起草工作，預(yù)計(jì)2017年發(fā)布，新政策的推出必將會推動我國AEB市場進(jìn)入高增長。汽車“黑科技”改變汽車生態(tài)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感技術(shù)（AR）可算做其中之一。AR技術(shù)是在在現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)處理能力，將虛擬數(shù)據(jù)疊加在現(xiàn)實(shí)環(huán)境當(dāng)中，再利用同一個畫面進(jìn)行顯示而帶來的一種交互模式。
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2、3月11日，三安光電(資料顯示，美國環(huán)宇成立于1997年，是全球的化合物半導(dǎo)體晶圓制造服務(wù)商。公司制造的產(chǎn)品包括用于無線通訊市場的射頻積體電路(RFIC)和毫米波積體電路，用于功率電子市場的功率元件，和用于光纖通光纖信訊的光電探測器和激光器。3、3月7日晚間，木林森股份發(fā)布公告稱，公司收到證監(jiān)會《關(guān)于核準(zhǔn)木林森股份有限公司非公開發(fā)行的批復(fù)》，核準(zhǔn)木林森非公開發(fā)行不超過8,350萬股新股。
因?yàn)橐呀?jīng)開始把重點(diǎn)放在半導(dǎo)體上，先進(jìn)芯片的出處成了一個越來越令人擔(dān)憂的問題。過去兩年，美國叫停了向美國和歐洲芯片公司發(fā)出的交易要約，而前成立的一個會則稱，的芯片政策對美國公司構(gòu)成了危險。特朗普當(dāng)選導(dǎo)致相關(guān)公司面臨的壓力進(jìn)一步，其中幾家已經(jīng)宣布了在美國建廠的計(jì)劃。以英特爾為例，該公司再次承諾實(shí)施其早前宣布的一個計(jì)劃。這場攻勢的，既有，也有省一級。