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據(jù)報道，6月28日上述兩部門聯(lián)合報告中的文件稱：“歷來戰(zhàn)略性地把目標(biāo)對準(zhǔn)能源部門，其目標(biāo)各不相同：從網(wǎng)絡(luò)間諜到發(fā)生沖突情況下可能能源網(wǎng)絡(luò)的正常工作?！备拍顖D：網(wǎng)絡(luò)。報告制定者指出，從5月起，積極使用釣魚郵件來收集信息，依靠這些信息他們就能訪問到其感的公司網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)美國聯(lián)邦調(diào)查局和國土部的消息，許況下都能危及其目標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)，但其數(shù)量和哪些公司受到網(wǎng)絡(luò)攻擊并未提及。資料圖：勒索病毒襲擊烏克蘭、電網(wǎng)、、、等機構(gòu)和部門。
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電力電纜——，用于傳輸和分配電能的電纜。常用于城市地下電網(wǎng)、發(fā)電站的引出線路、工礦企業(yè)的內(nèi)部供電及過江、過海的水下輸電線。在電力線路中，電纜所占的比重正逐漸。電力電纜是在電力系統(tǒng)的主于線路中用以傳輸和分配大功率電能的電纜產(chǎn)品，其中包括1-500KV以及以上各種電壓等級，各種絕緣的電力電纜。電纜電線回收價格咨詢/合理價格/上門回收/誠信為本。
電力電纜的使用————至今已有百余年歷史。1879年，美國發(fā)明家T.A.愛迪生在銅棒上包繞黃麻并將其穿入鐵管內(nèi)，然后填充瀝青混合物制成電纜。他將此電纜敷設(shè)于紐約，開創(chuàng)了地下輸電。次年，英國人卡倫德發(fā)明瀝青浸漬紙絕緣電力電纜。1889年，英國人S.Z.費蘭梯在倫敦與德特福德之間敷設(shè)了10千伏油浸紙絕緣電纜。1908年，英國建成20千伏電纜網(wǎng)。電力電纜越來
電線電纜是指用于電力、電氣及相關(guān)傳輸用途的材料?！半娋€”和“電纜”并沒有嚴格的界限。通常將芯數(shù)少、產(chǎn)品直徑小、結(jié)構(gòu)簡單的產(chǎn)品稱為電線，沒有絕緣的稱為裸電線，其他的稱為電纜；導(dǎo)體截面積較大的（大于6方毫米）稱為大電纜，較小的（小于或等于6方毫米）稱為小電線又稱為布電線。
電線電纜主要包括裸電線、布電線及電氣設(shè)備用電力電纜、交聯(lián)電纜與通信光纜。
完整命名通常較為復(fù)雜，所以人們有時用一個簡單的名稱（通常是一個類別的名稱）結(jié)合型號規(guī)格來代替完整的名稱，如“低壓電纜”代表0.6/1kV級的所有聚絕緣類電力電纜。電線電纜的型譜較為完善，可以說，只要寫出電線電纜的型號規(guī)格，就能明確具體的產(chǎn)品，但它的完整命名是怎樣的呢？
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資料圖：3月20日，北京市民在霧霾中出行。中新社記者劉關(guān)關(guān)攝具體來看，這次被北京市環(huán)保局約談的包括東城區(qū)永定門外街道，西城區(qū)廣安門外街道，朝陽區(qū)常營鄉(xiāng)，豐臺區(qū)東高地街道、長辛店鎮(zhèn)，石景山區(qū)蘋果園街道，房山區(qū)韓村河鎮(zhèn)、琉璃河鎮(zhèn)，通州區(qū)張家灣鎮(zhèn)、永樂店鎮(zhèn)，順義區(qū)南法信鎮(zhèn)，大興區(qū)青云店鎮(zhèn)、龐各莊鎮(zhèn)，延慶區(qū)延慶鎮(zhèn)。在北京市環(huán)保局的通報中，上述地區(qū)在落實大氣污染工作中存在的突出問題有大氣環(huán)境形勢嚴峻，部分重點污染治理任務(wù)完成不嚴不實，揚塵污染管控不力，餐飲油煙問題多發(fā)，村級環(huán)保壓力傳導(dǎo)不到位等。
命名原則
電線電纜產(chǎn)品的命名有以下原則：
1、產(chǎn)品名稱中包括的內(nèi)容
(1)產(chǎn)品應(yīng)用或大小類名稱
(2)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)材料或型式；
(3)產(chǎn)品的重要特征或附加特征
基本按上述順序命名，有時為了強調(diào)重要或附加特征，將特征寫到前面或相應(yīng)的結(jié)構(gòu)描述前。
2、結(jié)構(gòu)描述的順序
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)描述按從內(nèi)到外的原則：導(dǎo)體-->絕緣-->內(nèi)護層-->外護層-->鎧裝型式。
3、簡化
在不會引起混淆的情況下，有些結(jié)構(gòu)描述省寫或簡寫，如汽車線、軟線中不允許用鋁導(dǎo)體，故不描述導(dǎo)體材料。
額定電壓8.7/15kV阻燃銅芯交聯(lián)聚絕緣鋼帶鎧裝護套電力電纜
“額定電壓8.7/15kV”——使用/電壓等級
“阻燃”——強調(diào)的特征
“銅芯”——導(dǎo)體材料
“交聯(lián)聚絕緣”——絕緣材料
“鋼帶鎧裝”——鎧裝層材料及型式（雙鋼帶間隙繞包）
“護套”——內(nèi)外護套材料（內(nèi)外護套材料均一樣，省寫內(nèi)護套材料）
“電力電纜”——產(chǎn)品的大類名稱
與之對應(yīng)的型號寫為ZR-YJV
型號組成與順序
電線電纜的型號組成與順序如下：
[1：類別、用途][2：導(dǎo)體][3：絕緣][4：內(nèi)護層][5：結(jié)構(gòu)特征][6：外護層或派生]-[7：使用特征]
1-5項和7項用拼音字母表示，高分子材料用英文名的第位字母表示，每項可以是1-2個字母；
型號中的省略原則：電線電纜產(chǎn)品中銅是主要使用的導(dǎo)體材料，故銅芯代號T省寫，但裸電線及裸導(dǎo)體制品除外。裸電線及裸導(dǎo)體制品類、電力電纜類、電磁線類產(chǎn)品不表明大類代號，電氣裝備用電線電纜類和通信電纜類也不列明，但列明小類或系列代號等。
7項是各種特殊使用或附加特殊使用要求的標(biāo)記，在“-”后以拼音字母標(biāo)記。有時為了突出該項，把此項寫到前面。如ZR-（阻燃）、NH-（耐火）、WDZ-（低煙無鹵、企業(yè)）、-TH（濕熱地區(qū)用）、FY-（防白蟻、企業(yè)）等。
數(shù)字標(biāo)記 鎧裝層 外被層或外護套
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“今年底將累計建成100億立方米產(chǎn)能?！敝惺瓭h油田副總經(jīng)理兼涪陵頁巖氣公司總經(jīng)理胡德高說。目前涪陵頁巖氣田日產(chǎn)量穩(wěn)定在1600萬立方米以上，相當(dāng)于3200多萬家庭的日常生活用氣量；通過接入“川氣東送”管道，涪陵頁巖氣田正源源不斷地向長江沿線8個省市輸送清潔能源。地處川南地區(qū)的中石油長寧—威遠頁巖氣田，近期也迎來快速增產(chǎn)。去年以來，“我國頁巖氣資源量位居世界前列，只要我們堅持不懈繼續(xù)干，也有望迎來‘頁巖氣’。
電纜電線常見故障7大原因
1、外力損傷。由近幾年的運行分析來看，尤其是在經(jīng)濟高速發(fā)展中的 海浦東，現(xiàn)相當(dāng)多的電纜故障都是由于機械損傷引起的。比如：電纜敷設(shè)安裝時不規(guī)范施工，容易造成機械損傷；在直埋電纜上搞土建施工也極易將運行中的電纜損傷等。l有時如果損傷不嚴重，要幾個月甚至幾年才會導(dǎo)致?lián)p傷部位擊穿形成故障，有時嚴重的可能發(fā)生短路故障，直接影響電『艤J和用電單位的生產(chǎn)。
2、絕緣受潮。這種情況也很常見，一般發(fā)生在直埋或排管里的電纜接頭處。比如：電纜接頭制作不合格和在潮濕的氣候條件下做接頭，會使接頭進水或混入水蒸氣，時間久而在電場作用下形成水樹枝，逐漸損害電纜的絕緣強度而造成故障。
3、化學(xué)腐蝕。電纜直接埋在有酸堿作用的地區(qū)，往往會造成電纜的鎧裝、鉛皮或外護層被腐蝕，保護層因長期遭受化學(xué)腐蝕或電解腐蝕，致使保護層失效，絕緣降低，也會導(dǎo)致電纜故障?；簡挝坏碾娎|腐蝕情況就相當(dāng)嚴重。
4、長期過負荷運行。超負荷運行，由于電流的熱效應(yīng)，負載電流通過電纜時必然導(dǎo)致導(dǎo)體，同時電荷的集膚效應(yīng)以及鋼鎧的渦流損耗、絕緣介質(zhì)損耗也會產(chǎn)乍附加熱量，從而使電纜溫度升高。長期超負荷運行時，過高的溫度會加速絕緣的老化，以至絕緣被擊穿。尤其在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導(dǎo)致電纜絕緣薄弱處首先被擊穿，因此在夏季，電纜的故障也就特別多。
5、電纜接頭故障。電纜接頭是電纜線路中弱的環(huán)節(jié)，由人員直接過失(施工不良)引發(fā)的電纜接頭故障時常發(fā)生。施工人員在制作電纜接頭過程中，如果有接頭壓接不緊、加熱不充分等原網(wǎng)，都會導(dǎo)致電纜頭絕緣降低，從而引發(fā)事故。
6、環(huán)境和溫度。電纜所處的外界環(huán)境和熱源也會造成電纜溫度過高、絕緣擊穿，甚至起火。
7、電纜本體的正常老化或自然災(zāi)害等其他原因。
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城市集中式飲用水水源地水及地下飲用水中總α和總β活度濃度低于《生活飲用水衛(wèi)生》（GB5749-2006）規(guī)定的指導(dǎo)值。近岸海域海水和海洋生物中天然放射性核素活度濃度處于本底水，人工放射性核素活度濃度未見異常，其中海水中人工放射性核素活度濃度遠低于《海水水質(zhì)》（GB3097-1997）規(guī)定的限值。土壤中天然放射性核素活度濃度處于本底水，人工放射性核素活度濃度未見異常。運行核電基地周圍環(huán)境電離輻射運行核電基地周圍未監(jiān)測到因核電廠運行引起的實時連續(xù)空氣吸收劑量率異常。
啟動、行駛，前方遇到障礙物變道繞行，或者遇行人減速停車，駕駛室全程不需要司機……8月15日，在中車株洲所純電動智能駕駛客車路試現(xiàn)場,記者上車了一把無人駕駛的神奇。7月18日，中車株洲所旗下的中車電動重磅發(fā)布了全球首款12米智能駕駛客車以及一代動力系統(tǒng)。目前，這款智能客車正在湖南株洲進行路況適應(yīng)性測試，后期將會在相關(guān)合作城市進行實際公交線路運營測試。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是中車著力打造的第二張“金名片”。