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銷售和管理部門會保留13名員工繼續(xù)工作到9月，但是具體安排在什么崗位還有待確定。伯特利工廠的大部分員工的勞動合同已經(jīng)到期。告知信上寫道：“盡管過去2年半，伯特利工廠獲得了重要投資，但是必要的盈利生產(chǎn)水未能實現(xiàn)，導致財政上工廠運營不下去。”“非常遺憾的是，意向購買公司的兩份報價都不可行。沒有買家，伯特利工廠只能停產(chǎn)?！毙胖蟹Q。AEI電纜的管理層一直希望能夠出售工廠或者把工廠作為一個分銷中心運營。去年，母公司杜拜電纜表示伯特利工廠正經(jīng)歷重大虧損。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發(fā)布重污染天氣緊急預(yù)警，近日，河北省解除了停產(chǎn)限產(chǎn)相關(guān)通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區(qū)大氣污染工作小組辦公室：
經(jīng)省環(huán)境應(yīng)急與重污染天氣預(yù)警中心與環(huán)境監(jiān)測總站、省環(huán)境氣象中心聯(lián)合會商，預(yù)計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉(zhuǎn)差，中部地區(qū)部分城市可能出現(xiàn)輕至中度污染。具體預(yù)報結(jié)果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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對此，北京站推出了“手機搖一搖”服務(wù)。在北京站打開手機藍牙功能，通過搖一搖能夠打開一個服務(wù)頁面，點擊不同項目即可進行候車室導航、正晚點查詢、遺失物品查找、呼叫輪椅服務(wù)和“小紅帽”搬運等。點擊候車室導航，軟件會自動生成一條路徑，指示乘客找到候車室。智慧臺提供“私人”服務(wù)太原南站的“智慧服務(wù)臺”不僅提供了日常的服務(wù)信息，針對一些旅客出行匆忙，經(jīng)常發(fā)生誤車誤點、忘取的情況，臺還了“溫馨提醒”功能，宛如一個可人的“私人”。

17-19日，擴散條件逐步轉(zhuǎn)差，我省大部分地區(qū)空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現(xiàn)中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現(xiàn)中度污染。
現(xiàn)請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)。請于應(yīng)急響應(yīng)終止2日內(nèi)，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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12月1日，國外媒體Electrek指出，從概念圖上看，威馬的電動SUV“撞臉”三菱歐藍德混合動力車。一時間，“刷臉造車”的威馬似乎又被冠以“PS造車”的名頭。第二天，威馬發(fā)布聲明對此予以否認。然而，媒體對其聲明似乎并不認同。威馬網(wǎng)傳新車概念圖被指“撞臉”三菱歐藍德混合動力車針對此次“烏龍”事件，有報道指出，“幾款車的設(shè)計元素和風格相當統(tǒng)一、制作精良，整體的完成度非常高，這就不是一般的愛好者所能夠完成的。
相關(guān)城市要密切關(guān)注天氣形勢變化，加強與省環(huán)境應(yīng)急與重污染天氣預(yù)警中心空氣會商，結(jié)合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經(jīng)研判可能出現(xiàn)重污染天氣時，應(yīng)至少提前2天啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)。各相關(guān)城市要嚴格執(zhí)行秋冬季錯峰生產(chǎn)要求，加強秋冬季錯峰生產(chǎn)督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關(guān)城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發(fā)的著火點，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處置。
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馬弋崴表示，2016年光伏指標中，除者計劃以外部分（自發(fā)自用分布式除外）必須在2017年6月30日前并網(wǎng)，否則電價將出現(xiàn)下調(diào)。所以大部分2016年指標（含增補）會在今年6月30日前并網(wǎng)。另外，2016年各地超出能源局規(guī)劃“承諾”的項目，被要求將增補指標從2017年指標中扣除。因此預(yù)計2017年實際新增指標額度會大幅下降。整體來看，2016年我國光伏應(yīng)用市場發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地域布局都日漸。

近期國內(nèi)芳烴市場行情略微回升，受到價格持續(xù)上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構(gòu)商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應(yīng)，提振多頭信心，而委內(nèi)瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產(chǎn)方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數(shù)煉廠檢修結(jié)束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉(zhuǎn)好，價格呈震蕩上揚階段。

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出租是城市交通的重要保障，尤其是大雨等特殊天氣下出行應(yīng)該有效的保障，否則社會問題也較嚴重，因此應(yīng)該有一定的托底保障。比如大雨情況下的電動出租出行應(yīng)該有保障，讓社會保證出租萬一電池出問題的損失賠償?shù)葐栴}。出租司機也是小本生意，有了保障，很多事情就簡單了。實際現(xiàn)在的電動車的問題應(yīng)該已經(jīng)考慮的很充分。但廠家保障的消費者認可度差，還是要有社會托底?？傮w看，隨著新能源車發(fā)展進入產(chǎn)品可靠性大幅提升的新階段，很多市場的推動需要政策的引導，這對行業(yè)發(fā)展和消費信心的樹立都是有意義的。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現(xiàn)上推阻力，庫存持續(xù)增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數(shù)量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現(xiàn)淡，下游采購剛需，買盤心態(tài)一般，主營心態(tài)謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態(tài)起到提振作用，加上外高位上升，國內(nèi)現(xiàn)貨集中，持貨商對后市心態(tài)好轉(zhuǎn)，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預(yù)計漲幅不會太多。

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在2015年,CFDA收到了柏惠維康公司允許其生產(chǎn)并發(fā)布第六代Remebot系統(tǒng)的申請,預(yù)計該審批程序會在2016年末或2017年初完成。廣東安川服務(wù)機器人有限公司是和安川(日本工業(yè)機器人公司)合資企業(yè)。2015年8月,兩家公司宣布在成立一家合資企業(yè),主要生產(chǎn)面向市場的護理和康復機器人。在2016年3月,宣布該合資企業(yè)在廣東順德成立。該合資企業(yè)將負責/安川機器人在的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
3月中旬，由于國內(nèi)庫存消化不及預(yù)期，供需面受挫，國內(nèi)苯普遍出現(xiàn)下行。
華東地區(qū)碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當?shù)厥袌龉?yīng)量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質(zhì)性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿(mào)易商積極出貨為主，周內(nèi)市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現(xiàn)回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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汽車協(xié)會專家指出,連鎖經(jīng)營是規(guī)范汽車后市場服務(wù)的方式,汽車后市場服務(wù)業(yè)要做到品牌化、專業(yè)化、化、規(guī)范化,就必須要發(fā)展連鎖經(jīng)營。相信在不久的將來,汽車行業(yè)在政策的正確指導下,必將逐步實現(xiàn)汽車裝飾與行業(yè)的規(guī)范化管理,使我國的汽車行業(yè)走上專業(yè)化、品牌化的連鎖之路。汽車必將成為本世紀有潛力的黃金行業(yè),成為汽車行業(yè)的"第二桶金",成為一個新興陽光產(chǎn)業(yè),成為汽車后市場的重頭戲。
本階段國內(nèi)苯行業(yè)開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內(nèi)純苯市場繼續(xù)走低，企業(yè)價格下調(diào)產(chǎn)生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現(xiàn)與苯步調(diào)一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節(jié)奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業(yè)內(nèi)心態(tài)的影響逐步加重。預(yù)計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉(zhuǎn)，則業(yè)內(nèi)心態(tài)將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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這次是供給側(cè)改革非需求主導的反彈性的行情，首先看到補庫需求今年上半年已經(jīng)完成了，現(xiàn)在所謂的重卡、挖掘機到底是下游的需求還是因為礦山上游擴張的需求是值得探討的，包括資金的需求也遠遠高于下游需求，但到底是哪種情況呢，這也是一個核心的問題?，F(xiàn)階段需求的一部分或者一大部分是來自于上游產(chǎn)業(yè)鏈高利潤下產(chǎn)能的擴張需求，工業(yè)上游礦的價格同比大幅回暖，以及上游產(chǎn)業(yè)新增的重卡、挖掘機以及跟運輸相關(guān)的大量投資顯示，上游復產(chǎn)主導的需求是非常明顯的。
自春節(jié)以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內(nèi)蒙地區(qū)降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創(chuàng)2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應(yīng)緊張，價格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產(chǎn)，這對片堿市場的影響非常之大！

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天津中北鎮(zhèn)2016年11月中北鎮(zhèn)與中科院計算所達成戰(zhàn)略合作，成立天津中科物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展研究公司(中科院計算所天津分所)，公司立足天津市，輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算技術(shù)等核心技術(shù)為核心方向，通過合作開發(fā)、項目孵化、吸引集聚等方式推進信息產(chǎn)業(yè)集展。同時重點建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)研究中心和行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)、重大項目研發(fā)與轉(zhuǎn)化、技術(shù)服務(wù)與人才等三個臺，實施一批重點示范項目，形成信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，力爭成為智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一流研究機構(gòu)。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產(chǎn)取消后復產(chǎn)的意愿也不強烈，場內(nèi)交投氣氛一般，市場產(chǎn)能過剩，處于供大于求的狀態(tài)，預(yù)計短期國內(nèi)氧化鋁價格仍有繼續(xù)下跌的風險。
本周，國內(nèi)液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)。山東地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)主要的原因還是當?shù)匮趸X企業(yè)采購液堿價格下調(diào)20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調(diào)采購價格，使得當?shù)?2%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來價格新低。受山東地區(qū)價格下調(diào)影響，河北地區(qū)價格也隨之下調(diào)。其他地區(qū)則相對保持穩(wěn)定。

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數(shù)據(jù)顯示，2016年1-9月份，三角輪胎及全資子公司向美國出口的產(chǎn)品，涉及“雙反”的卡客車輪胎銷售收入，這意味著，該公司不會受到美國此次“雙反”的困擾。青島雙星：參與收購春節(jié)前，青島雙星因參與韓國錦湖輪胎的收購，一時大出風頭。該公司通過參與設(shè)立青島星微股權(quán)投資旗下控股子公司星微，成為韓國錦湖輪胎債權(quán)人出售股份的優(yōu)先協(xié)商對象。如果收購錦湖輪胎成真，雙星將有機會整合市場布局，實現(xiàn)快速擴張。
目前，主流企業(yè)出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內(nèi)中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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川普上臺后，經(jīng)濟發(fā)展的外部環(huán)境和周邊地緣局勢將面臨更多的不確定性，軍工發(fā)展勢在必行，尤其是、、海軍等先進裝備亟待列裝。在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型背景下，高端裝備行業(yè)門檻高、壟斷性強，研發(fā)周期長，新機型批產(chǎn)和技術(shù)拐點完成后將帶來幾年確定性業(yè)績增長，并且疊加改革帶來的雙重盈利增長，軍工行業(yè)的盈利能力和估值水將大幅改善，產(chǎn)業(yè)配置價值凸顯。軍機產(chǎn)業(yè)鏈為代表的高端裝備將開啟軍工行業(yè)高增長業(yè)績拐點。若軍機產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)增長拐點，上游的關(guān)鍵原材料如高溫合金將迎來訂單爆發(fā)拐點。
本周，國內(nèi)片堿市場下行為主，各地區(qū)價格均出現(xiàn)不同程度的下調(diào)。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調(diào)100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調(diào)了200元/噸左右，周內(nèi)降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態(tài)，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應(yīng)面。片堿企業(yè)裝置開工正常，貨源供應(yīng)充足，市場整體庫存偏高，企業(yè)出貨壓力大。
3、需求面。主要體現(xiàn)在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業(yè)減產(chǎn)；另外，受環(huán)保影響，其他下游印染、造紙等行業(yè)開工受限，對片堿的需求有限。
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共享經(jīng)濟是否帶來行業(yè)變革有待驗證滴滴俱樂部和滴滴驛站作為服務(wù)滴滴司機和群體的線下家園，滴滴俱樂部以線上連接線下的多元化發(fā)展模式，圍繞滴滴出行臺業(yè)務(wù)服務(wù)，司機職業(yè)服務(wù)和車輛服務(wù)構(gòu)建綜合服務(wù)臺。在滴滴出行臺業(yè)務(wù)之外，汽車后市場是俱樂部的重點功能性，可提供車輛、維修、鈑噴、定損及直賠維修服務(wù)，在滴滴俱樂部之前，滴滴還與各地洗車行、飯店、加油站等領(lǐng)域進行合作，在城區(qū)車流密集的區(qū)域開設(shè)具有餐飲、購物、加油、汽車維修等功能的滴滴驛站，并圍繞司機和乘客提供一些日常服務(wù)。
從1輛車到10萬輛車只用了4個月，這是北京馬路邊“橙黃大戰(zhàn)”的互聯(lián)網(wǎng)速度。如果不是摩拜、ofo，在城市出行中被邊緣化的是“自行車王國”的概念，也是一個產(chǎn)業(yè)和一種慢生活節(jié)奏。因為共享單車，“互聯(lián)網(wǎng)+”、共享經(jīng)濟、交通變革，甚至制造業(yè)升級、公共服務(wù)改革，諸多要素找到了產(chǎn)業(yè)融合契合點。對于一座城一群人而言，用App踏轉(zhuǎn)的不只是一輛車，也是交通疏解、綠色出行、創(chuàng)新涌動、城市形象提升的。重回出行風口自行車的價值越來越被“油電氣”驅(qū)動的汽車、電動車包括電動單車、三輪車取代。
四、準確制定采購補貨周期，合理安排庫存結(jié)構(gòu)每個門店的進貨都有一個周期，經(jīng)營者必須按照自己銷售周期的特點和資金周期情況來確定，采購周期偏長，缺貨率可能會越高；采購周期過短，會造成單品種庫存量。而要做到每個零部件都在的時候補貨也是不可能的，這就要看你時工作的功底及庫存結(jié)構(gòu)的合理性到了什么樣的程度。因此，我們說做汽配賺差價，實際賬面上的盈利都是容易做到的，但要真正把利潤轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)錢是很難的，你想在汽配庫里抽出資金搞投資或改行就更難了。