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2019年一季度國內(nèi)市場整體呈震蕩偏強趨勢。1、2月份正值春節(jié)前后,市場操作氛圍不高,走勢相對緩。2月下旬后市場逐漸活躍,多數(shù)MTO企業(yè)開工提升,對的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計劃的聽聞,業(yè)者心態(tài)預期向好,價格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計劃的逐步推進,西北及周邊也在心態(tài),價格持續(xù)走高。但由于成本傳導不暢,下游抵觸情緒凸顯,且隨著鹽城事件的發(fā)生,國內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?,部分下游企業(yè)開工受限,加之部分裝置春檢計劃推遲等利空因素影響,市場走勢逐漸下滑濮陽國標己內(nèi)酰胺魯西 江西芫澤化工優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商
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當前市場受環(huán)保監(jiān)察影響,終端需求持續(xù)疲軟,下游開工偏弱。6月前后長江中下游地區(qū)將普遍進入梅雨季節(jié),在需求淡季的效應(yīng)下,下游或進一步萎靡。
目前市場明顯的支撐來自于供應(yīng)方面。裝置春季檢修集中,導致市場供給量減少,至4月底附近,市場供需支撐仍存。但進入5月份,部分新裝置計劃投產(chǎn),且春檢裝置陸續(xù)恢復,市場供應(yīng)量將會有明顯。而下游需求也將逐漸進入淡季,市場供需矛盾將明顯加大,市場或相對偏弱運行。
濮陽國標己內(nèi)酰胺魯西 江西芫澤化工優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商成本面:4月1日期,正式實施稅下調(diào)政策,大宗商品走強,但是因純苯華東港口庫存高位承壓,因此價格上并無較好的提振,基本商談價格在4850-4950元/噸附近。3月下旬,價格雖然沒有較大幅度的提振,但是江蘇化工廠事件,恒力裝置投產(chǎn),且國外下游裝置均出現(xiàn)事故問題,導致的外盤價格陸續(xù)的下滑,對國內(nèi)市場起到利空的影響。中石化掛牌價格持續(xù)下降,截止3月29日,掛牌價累積跌幅700元/噸,報價至4250元/噸,內(nèi)外盤基本倒掛,己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力,后期苯等下游需求低迷,純苯市場行情依舊延續(xù)疲弱運行。
供應(yīng)面:目當前國內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右,短期內(nèi)市場供應(yīng)面將繼續(xù)偏緊。
南方其一套20萬噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。
江蘇海力兩套合計20萬噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修,重啟時間待定。
福建申遠新材料其40萬噸己內(nèi)酰胺裝置預計4月25日起開始停車檢修,受上游原料檢修的影響,預計檢修1個月左右。
濮陽國標己內(nèi)酰胺魯西 江西芫澤化工優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商
濮陽國標己內(nèi)酰胺魯西 江西芫澤化工優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商
民營力量的共享單車還了“隊”。由北京市海淀區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司與易代步合資的海淀“智享自行車”已經(jīng)在海淀開始運營。與ofo、摩拜相比,海淀智享自行車可實現(xiàn)回收廢舊車輛和共享出行兩種作用,投入成本更低。運營決定成敗方便出行的設(shè)想和實際有出入,比如京津冀的天氣問題、路況問題。共享單車從業(yè)者如何解決這些問題卻并非資本一己之力能夠解決,甚至要伴隨這個事業(yè)從一而終。呂城江坦言,由于天氣原因,共享單車在北方城市的實際運營時間一般情況比南方少幾個月,這對商業(yè)模式提出了地域性挑戰(zhàn)。
經(jīng)過反復修正、多次試驗,監(jiān)測性能指標基本符合設(shè)計要求。目前農(nóng)機深松作業(yè)深度和作業(yè)面積監(jiān)測、玉米籽粒直收作業(yè)面積監(jiān)測已經(jīng)上線運行。2016年吉林省在4個縣開展了深松作業(yè)遠程電子監(jiān)測試點,安裝監(jiān)測終端設(shè)備近900臺,監(jiān)測作業(yè)面積160余萬畝;在9個縣開展玉米籽粒直收遠程電子監(jiān)測,安裝監(jiān)測終端設(shè)備近100臺,監(jiān)測作業(yè)面積4萬余畝;完全取工監(jiān)測,通過管理臺實現(xiàn)面積逐級確認、補貼資金撥付、作業(yè)統(tǒng)計等多項功能,大大地節(jié)省了人工監(jiān)測工作經(jīng)費支出,提高了工作效率,拓展了管理功能。
筆者認為,節(jié)省用戶費用這個價值點可以適度發(fā)力,但要注意兩個問題:,用戶接受度,對于用戶來說,在他們難以準確判斷服務(wù)好壞的情況下,低價競爭容易形成低質(zhì)低價的印象,失去優(yōu)質(zhì)客戶的信任,吸引的反而是價格性的低端用戶,這不符合汽車后市場的消費升級大趨勢。第二,行業(yè)接受度,對于整個行業(yè)來說,單純追求低價容易陷入惡性競爭,壓縮整個行業(yè)鏈條上的利潤空間,進一步惡化企業(yè)生存狀態(tài),降低人才吸引力,影響行業(yè)長期投資,終影響行業(yè)的核心競爭力構(gòu)筑和長期良性發(fā)展。