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打著老年代步車的在路上肆意行駛的低速電動(dòng)車“好日子”將要到頭，出現(xiàn)事故將被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車。從事司法鑒定工作的業(yè)內(nèi)人士表示，老年代步車鑒定結(jié)果為機(jī)動(dòng)車，更確切點(diǎn)說應(yīng)該屬于“正三輪輕便摩托車”，主要依據(jù)的是的兩個(gè)技術(shù)，其中有設(shè)計(jì)時(shí)速、重量等規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，凡是具備驅(qū)動(dòng)裝置的都應(yīng)該屬于機(jī)動(dòng)車，對(duì)電動(dòng)車有專門的。因此，目前市場(chǎng)上無論三輪還是四輪的老年代步車，只要鑒定幾乎都會(huì)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車。南京交管部門也表示，在事故中，老年代步車和機(jī)動(dòng)車在性質(zhì)上同屬機(jī)動(dòng)車，因此不能參照非機(jī)動(dòng)車行為來處理。

2019年一季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體呈震蕩偏強(qiáng)趨勢(shì)。1、2月份正值春節(jié)前后，市場(chǎng)操作氛圍不高，走勢(shì)相對(duì)緩。2月下旬后市場(chǎng)逐漸活躍，多數(shù)MTO企業(yè)開工提升，對(duì)的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計(jì)劃的聽聞，業(yè)者心態(tài)預(yù)期向好，價(jià)格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計(jì)劃的逐步推進(jìn)，西北及周邊也在心態(tài)，價(jià)格持續(xù)走高。但由于成本傳導(dǎo)不暢，下游抵觸情緒凸顯，且隨著鹽城事件的發(fā)生，國(guó)內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?qiáng)，部分下游企業(yè)開工受限，加之部分裝置春檢計(jì)劃推遲等利空因素影響，市場(chǎng)走勢(shì)逐漸下滑唐山國(guó)標(biāo)正丁醛-國(guó)標(biāo)正丁醛廠家電話
不僅如此，部分受惠于補(bǔ)貼的新能源正規(guī)軍認(rèn)為：“中小型新興低速電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)該被淘汰，這樣更有利于市場(chǎng)的規(guī)范和汽車產(chǎn)品的提高?！比缃?，面臨廣闊市場(chǎng)發(fā)展前景和即將以及眾多車企的介入，新興企業(yè)開始對(duì)自身發(fā)展前景表示擔(dān)憂。一位低速電動(dòng)車企業(yè)研發(fā)高管表示：“現(xiàn)在對(duì)于低速電動(dòng)車發(fā)展前景比較迷茫，提倡升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一級(jí)，并之后，我們還能否繼續(xù)生存是個(gè)問題?！痹诿芘c徘徊中野蠻生長(zhǎng)自去年8月份以來，關(guān)于行業(yè)內(nèi)所實(shí)施的《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》曾引發(fā)關(guān)注。

當(dāng)前市場(chǎng)受環(huán)保監(jiān)察影響，終端需求持續(xù)疲軟，下游開工偏弱。6月前后長(zhǎng)江中下游地區(qū)將普遍進(jìn)入梅雨季節(jié)，在需求淡季的效應(yīng)下，下游或進(jìn)一步萎靡。

目前市場(chǎng)明顯的支撐來自于供應(yīng)方面。裝置春季檢修集中，導(dǎo)致市場(chǎng)供給量減少，至4月底附近，市場(chǎng)供需支撐仍存。但進(jìn)入5月份，部分新裝置計(jì)劃投產(chǎn)，且春檢裝置陸續(xù)恢復(fù)，市場(chǎng)供應(yīng)量將會(huì)有明顯。而下游需求也將逐漸進(jìn)入淡季，市場(chǎng)供需矛盾將明顯加大，市場(chǎng)或相對(duì)偏弱運(yùn)行。

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是世界上進(jìn)口LNG多的之一，一是通過陸路管道從、中西亞進(jìn)口，二是通過海運(yùn)用LNG船從海灣與歐洲等地區(qū)進(jìn)口，可是制造LNG船上大球罐用的寬度4200mm的寬大鋁合金厚板我們還不能制造，因?yàn)檫€沒有工作輥面寬度達(dá)到5600mm的鋁板熱軋機(jī)，筆者盼望有一個(gè)鋁板帶軋制企業(yè)建一臺(tái)這么大的熱軋機(jī)，千萬不要多建，有1臺(tái)就足夠了。寬度4100mm以上的鋁板只有造船等極少數(shù)產(chǎn)業(yè)用，用的鋁板帶寬度都≤3900mm。 
    從3月份起，國(guó)內(nèi)己內(nèi)酰胺市場(chǎng)行情長(zhǎng)期處于橫盤整理，華東地區(qū)液體市場(chǎng)價(jià)格在13700-14100元/噸附近徘徊，但是從3月底開始，己內(nèi)酰胺廠家裝置檢修集中，市場(chǎng)供應(yīng)面縮減，廠家出貨陸續(xù)，加上中石化上調(diào)4月份掛牌價(jià)格，對(duì)市場(chǎng)起到支撐作用，場(chǎng)內(nèi)商談重心逐漸提升，截止4月4月，華東地區(qū)液體市場(chǎng)價(jià)格商談在14200-14400元/噸左右，市場(chǎng)部分商家報(bào)盤還有偏高。但是對(duì)于后市來看，市場(chǎng)是否能夠保持上漲趨勢(shì)，我們還需多分析下。
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“汽車零部件企業(yè)要想走向世界前列，海外并購(gòu)是當(dāng)下可取的重要途徑。”12月13日，趙桂斌在接受記者采訪時(shí)，對(duì)汽車零部件海外并購(gòu)的成績(jī)表示欣慰。近年來，基礎(chǔ)薄弱的汽車零部件企業(yè)終于找到了走向汽車強(qiáng)國(guó)的捷徑——海外并購(gòu)。世界第二大天窗企業(yè)荷蘭英納法、全球第五大輪胎制造商意大利倍耐力、歐洲的輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction、全球的江森自控汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)等，都被企業(yè)納入囊中，分別成為海納川、化工、天海集團(tuán)、華域汽車的旗下業(yè)務(wù)單元。
“生態(tài)”和“互聯(lián)”可算是相伴相生。如何發(fā)展自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，抓住并解決消費(fèi)者關(guān)注的痛點(diǎn)，或許是未來汽車生態(tài)建設(shè)的一大關(guān)鍵。共享隨著摩拜單車現(xiàn)在已經(jīng)隨處可見，人們對(duì)車輛共享的理解已經(jīng)與之前迥然不同。如果說2015年這個(gè)時(shí)候提到共享，人們里冒出來的還是利用空閑時(shí)間開車接單的優(yōu)步司機(jī)的話，現(xiàn)在人們更容易想到的是隨借隨還的分時(shí)租賃模式。這一模式不僅在自行車租賃行業(yè)領(lǐng)一時(shí)之潮流，在汽車租賃方面今年也獲得了迅猛的發(fā)展。
而店卻一家比一家大，成本一家比一家高，利潤(rùn)率也一家比一家低。于是大家開始拼售后到店，拼售后產(chǎn)值，拼誰家的維修顧問能讓1個(gè)做常規(guī)的客戶多做2項(xiàng)免費(fèi)檢查發(fā)現(xiàn)3個(gè)毛病修他4千塊，還要拼哪個(gè)銷售可以捆在客戶身上的裝潢更多。于是，老百姓發(fā)現(xiàn)買車總是被，修車總是被忽悠；4S老總發(fā)現(xiàn)線索成本節(jié)節(jié)高，轉(zhuǎn)化率卻月月低；更糟糕的，投資人發(fā)現(xiàn)這塊地價(jià)格不漲了。我特別想提的一點(diǎn)，是從這個(gè)階段開始，4S老板們花多時(shí)間思考的問題，不是如何精細(xì)化經(jīng)營(yíng)，而是“如何把主機(jī)廠政策用足”。

成本面：4月1日期，正式實(shí)施稅下調(diào)政策，大宗商品走強(qiáng)，但是因純苯華東港口庫存高位承壓，因此價(jià)格上并無較好的提振，基本商談價(jià)格在4850-4950元/噸附近。3月下旬，價(jià)格雖然沒有較大幅度的提振，但是江蘇化工廠事件，恒力裝置投產(chǎn)，且國(guó)外下游裝置均出現(xiàn)事故問題，導(dǎo)致的外盤價(jià)格陸續(xù)的下滑，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到利空的影響。中石化掛牌價(jià)格持續(xù)下降，截止3月29日，掛牌價(jià)累積跌幅700元/噸，報(bào)價(jià)至4250元/噸，內(nèi)外盤基本倒掛，己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力，后期苯等下游需求低迷，純苯市場(chǎng)行情依舊延續(xù)疲弱運(yùn)行。

供應(yīng)面：目當(dāng)前國(guó)內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右，短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)面將繼續(xù)偏緊。

南方其一套20萬噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。

江蘇海力兩套合計(jì)20萬噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修，重啟時(shí)間待定。

福建申遠(yuǎn)新材料其40萬噸己內(nèi)酰胺裝置預(yù)計(jì)4月25日起開始停車檢修，受上游原料檢修的影響，預(yù)計(jì)檢修1個(gè)月左右。
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涉及新能源汽車補(bǔ)貼金額超10億元。此外，還有72家企業(yè)涉及違規(guī)操作，其中不乏主流自主車企。根據(jù)規(guī)劃，未來我國(guó)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步退坡，明年的退坡幅度應(yīng)該在20%左右。針對(duì)補(bǔ)貼退坡和騙補(bǔ)調(diào)查，我國(guó)新能源汽車行業(yè)將越來越規(guī)范，技術(shù)研發(fā)也將越來越成熟。七、董執(zhí)著造車新能源車涌入大量跨界者雖然財(cái)政補(bǔ)貼將逐步退坡，但仍不了想要進(jìn)入該領(lǐng)域的人。今年3月，董明珠的電器曾發(fā)布公告計(jì)劃收購(gòu)珠海銀隆，然而在10月份的股東大會(huì)卻遭否。
隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期，家居制造業(yè)走下高速發(fā)展的神壇，向中低速轉(zhuǎn)變。如今，內(nèi)需不振，出口受阻，家居制造業(yè)正處轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)刻。眼下，2017年即將到來，所謂新年新氣象，2017年家居制造業(yè)又將呈現(xiàn)出哪些變革趨勢(shì)呢?家居企業(yè)還需未雨綢繆，把握時(shí)代機(jī)遇。市場(chǎng)格局重新定位從2016年發(fā)展趨勢(shì)整體下降，可以看出整個(gè)行業(yè)從原本業(yè)務(wù)2B向2C轉(zhuǎn)變，更多面臨的是市場(chǎng)的不確定性和未來可變化，行業(yè)整合勢(shì)在必行。
在離心機(jī)方面，國(guó)外品牌從研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)更豐富，但磁懸浮離心機(jī)目前市場(chǎng)處于起步階段，雖然有國(guó)外品牌已有相關(guān)產(chǎn)品，但是實(shí)際應(yīng)用量比較有限。近年來，市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的認(rèn)可度也在逐年提高，相對(duì)市場(chǎng)推廣會(huì)更加容易。為此，目前不少藥機(jī)企業(yè)希望通過打造磁懸浮離心機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)彎道超車，搶占國(guó)外品牌市場(chǎng)。我國(guó)離心機(jī)企業(yè)應(yīng)該及時(shí)發(fā)展戰(zhàn)略以及創(chuàng)新管理模式,才能使離心機(jī)企業(yè)保持活力,保證更好的發(fā)展。隨著離心機(jī)生產(chǎn)企業(yè)品牌意識(shí)的增強(qiáng)，行業(yè)貿(mào)易趨勢(shì)越來越急促，這就需要有強(qiáng)大的技術(shù)和資金支持。