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新聞資訊：
雷迅AM2-40/4，VIM大通流系列早期的線路避雷器是開放的空氣間隙?？諝獾膿舸╇妷汉芨?，約500kV/m，而當其被高電壓擊穿后就只有幾十伏的低壓了。利用空氣的這一特性人們設計出了早期的線路避雷器，將一根導線的一端連在輸電線上，另一根導線的一端接地，兩根導線的另一端相隔一定距離構成空氣間隙的兩個電極，間隙距離確定了避雷器的擊穿電壓，擊穿電壓應略高于輸電線的工作電壓，這樣當電路正常工作時，空氣間隙相當于開路，不會影響線路的正常工作?！　〗刂沟?月14日，該局已完成8條輸電線路共計24組避雷器輪換工作，大大提升電網(wǎng)防雷水平，為輸電線路撐起一道強有力的防雷“保護傘”，也為今后的線路防雷工作打下堅實基礎。據(jù)悉，該局還輸電管理所還將在今后的防雷工作開展避雷器接地電阻測試，對不合格的接地體進行開挖改造，同時更新完善避雷器設備臺帳及運行數(shù)據(jù)，為下一周期的避雷器輪換工作做好充分準備，夯實電網(wǎng)基礎，牢固電網(wǎng)防雷屏障。
產(chǎn)品型號
雷迅AM2-40/4，VIM大通流系列河南省防雷中心副主任張永剛說，汽車是金屬物品，它自身封閉的形式使它成為一個“法拉第籠”。即便是車輛受到了雷電的襲擊，電流也可以通過車體外殼、輪胎，傳遞到地面之上，不會對車內(nèi)的人員造成傷害。 （二）能承受高電流雖然雷電電流可高達20萬安培，但一般二次感應電流不會超過10000安培，因此防雷器必須能承受最少10000安培的瞬間電流通過。