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這種用于遏制汽油車排放的金屬邁向連續(xù)第七個月上漲，metals Focus董事Philip Newman表示，“鈀市場正面臨著實質(zhì)性赤字的大幅增長，由于汽車需求的上升。更多地是從需求方面驅(qū)動，鈀和鉑之間也不會有替代品。因這很難實現(xiàn)，且需要很長時間來確保它們的合規(guī)性，這兩種金屬主要用于汽車制造商的催化轉(zhuǎn)化器。但鉑更多地用于柴油車。也需要一段時間才能在價格上反映出來，市場可能要到2020年才會看到價格走高。如果中國在轉(zhuǎn)向電動汽車前堅持側(cè)重鈀的使用，則有可能永遠(yuǎn)也看不到鉑金上漲，如果鉑金在電動汽車取代柴油車和汽油車之前永遠(yuǎn)無法恢復(fù)市場份額，那么其價格可能永遠(yuǎn)無法復(fù)蘇，需要注意的是，Tiggre在以上兩張圖表中加入了黃金作為參考，他指出，黃金不僅像鉑和鈀一樣具有工業(yè)屬性。

1、4000噸/日杭州市蕭山區(qū)污泥處理項目，蕭山區(qū)投資建設(shè)的4000噸/日污泥處理項目工地坐落于臨江污水處理廠北側(cè)。該項目自2016年全面動工，預(yù)計到2017年9月1號機組可試投運，整體項目計劃到2017年底基本完成，該項目由蕭山環(huán)境集團(tuán)下屬投資公司承建，總投資47億元。用地面積597畝，建設(shè)內(nèi)容包括一套4000噸/日(含水率80%)深度脫水系統(tǒng)、3條600噸/日循環(huán)流化床干化污泥(含水率45%以下)焚燒生產(chǎn)線。但是費用卻是很高的，堆肥和通過接種降解油類菌種或激活原有生物進(jìn)行生物修復(fù)被看為兩種經(jīng)濟的方法來對付油污染，堆肥有些看得見的優(yōu)點例如：基建和維護(hù)費用低、設(shè)計和運行簡單并能去處部分的油。堆肥處理基本上不能達(dá)到現(xiàn)在環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)了。油泥中含有的大部分油是難于生物降解的，很多研究證明了生物修復(fù)對含油土壤的高效處理，但是只是針對含油量高的污染物。