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塑料聚碳酸酯為主要原料，耐力板有共擠UV層耐力板和雙面UV耐力板。共擠UV層耐力板能收98%對有害的紫外線，隔音、耐寒，耐熱性能優(yōu)異，冷彎能力及熱成型能力強。雙面UV耐力經高科技紅外線工藝處理，板材兩面均勻分布有高濃度的共擠UV防紫外線涂層，阻擋紫外線，具有強有力的抗老化性能。工程塑料pc板需求量或將下滑在經濟衰退期間，聚碳酸酯需求下滑。但目前，受益于汽車、電器和電子產品消費增長的帶動，聚碳酸酯市場需求出現(xiàn)回升，而其中需求增速快的將是汽車玻璃裝配領域。
FRP采光板：可以根據(jù)需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結構，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數(shù)高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
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新秀麗在香港證券上市，公司發(fā)布公告稱：將利用新秀麗在硬殼行李箱領域的創(chuàng)新能力，擴大和加強塔米在此領域的發(fā)展策略，特別是在亞洲和歐洲高端市場的發(fā)展。塔恩瓦拉在3月4日的香港新聞發(fā)布會上說：塔米目前的弱勢是硬殼行李箱細分市場不夠強，們可以為們彌補這一缺點。還說，并購能面向更多的消費者，還將在產品設計和技術創(chuàng)新、尤其是硬殼行李箱的輕量化方面創(chuàng)造新機遇。說，北高端行李箱市場主要集中在軟殼行李箱，塔米占據(jù)了68%的份額，塔米去年的銷售額是5.48億美元。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能優(yōu)于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結構形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結構形式，其分子結構的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產廠家提供15年以上質量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產廠家提供10年以下質量保證。
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針對各種不同用途進行選材時，要考慮使用時的氣候條件，對剛性的要求，不同結構及尺寸時的成本。其它方面還包括所設計結構的空氣動力學，使內部結構空間的大小與形狀適應空氣動力學之穩(wěn)定狀態(tài)。冬季下雪后的壓力也是應考慮的一個氣候因素。還有其它因素諸如開門，取暖，通風設備，載荷分布等。LDPE膜有助于水泥的固化。將LDPE膜置于水泥上，加水后，它可以控制水分的蒸發(fā)，并且保存水解的放熱。這樣水泥的固化就更容易控制。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經濟性一般。
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9月在美颶風發(fā)酵效應帶動下震蕩上行，重心不斷上移。據(jù)檢測，9月上漲41.4美元/噸，漲幅3.79%。CFR東南亞上漲65美元/噸，CFR東北亞上漲70美元/噸，F(xiàn)D美灣上漲8美元/噸，CIF西北歐上漲27美元/噸，F(xiàn)D西北歐上漲37美元/噸?，F(xiàn)貨市場：本月內PVC市場大幅下滑，期貨價格連續(xù)下跌，現(xiàn)貨市場交投氣氛清淡，持貨商多報盤高報低處。環(huán)保壓力影響下，下游開工率不高，且面對PVC走跌的市場，并無囤貨意向，多保持觀望心態(tài)。