新聞：大豐艾珀耐特陽(yáng)光瓦?廠家歡迎您！
近日，北京市人民印發(fā)《北京市“十三五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》，聚焦補(bǔ)齊北京設(shè)施能力和城市運(yùn)行的“短板”，提出努力實(shí)現(xiàn)能源安全保障水平、綠色低碳發(fā)展水平、智能利用水平和管理服務(wù)水平的“顯著提升”，加快構(gòu)建綠色低碳、安全、城鄉(xiāng)一體、區(qū)域協(xié)同的現(xiàn)代能源體系總體目標(biāo)。北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京2020年能源發(fā)展目標(biāo)主要涉及5個(gè)方面、20個(gè)具體指標(biāo)。其中，能源消費(fèi)總量、煤炭消費(fèi)總量、可再生能源消費(fèi)比重等7項(xiàng)指標(biāo)是家和北京市考核的約束性指標(biāo)，必須確保完成；另有13個(gè)預(yù)期性指標(biāo)。
FRP采光板和PC陽(yáng)光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽(yáng)光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽(yáng)光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱(chēng)為：陽(yáng)光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱(chēng)為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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□呂夢(mèng)琦閆祥嶺前不久，環(huán)保督察組在山西督察期間，環(huán)保部專(zhuān)家給當(dāng)?shù)馗刹恐v環(huán)境保護(hù)和責(zé)任，列舉了多個(gè)此前督察發(fā)現(xiàn)的案例。這些案例顯示，盡管早在2015年7月就提出環(huán)境保護(hù)“政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”，但仍有地方“一把手”履行環(huán)保責(zé)任不力。環(huán)保好不好，關(guān)鍵看。是綠水青山、金山銀山兩相宜，還是犧牲環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展一枝獨(dú)秀，取決于當(dāng)?shù)刂饕刹繄?jiān)持什么樣的發(fā)展觀。過(guò)去，正是一些地方干部政績(jī)觀錯(cuò)位，一味追求GDP，甚至以犧牲環(huán)境為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展，才導(dǎo)致環(huán)保力度弱化，環(huán)境欠賬越來(lái)越多。
FRP采光板與PC陽(yáng)光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽(yáng)光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過(guò)大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽(yáng)光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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在看來(lái)，一旦超過(guò)500公里，續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車(chē)推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車(chē)廠家也不會(huì)過(guò)分追求里程。楊宇威說(shuō)，除電池技術(shù)外，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí)，若想普及電動(dòng)汽車(chē)，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過(guò)，還是對(duì)電動(dòng)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)持積極樂(lè)觀態(tài)度。也已啟動(dòng)“拒絕”時(shí)間表法蘭克福車(chē)展恰逢德汽車(chē)行業(yè)面臨困境。大眾集團(tuán)等德車(chē)企因“排放門(mén)”受到德安格拉·強(qiáng)烈批評(píng)。