新聞：千山艾珀耐特FRP采光帶?廠家歡迎您！
A02版8月20日，省接到環(huán)保督察組交辦的第九批案件，共計266件。其中，重點案件71件。長春市118件(重點案件18件)、吉林市39件(重點案件15件)、四平市10件、遼源市10件(重點案件1件)、通化市16件(重點案件7件)、白山市17件(重點案件6件)、松原市21件(重點案件10件)、白城市8件(重點案件3件)、延邊州14件(重點案件6件)、長白山保護開發(fā)區(qū)1件(重點案件1件)、嶺市12件。
FRP采光板：可以根據(jù)需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結(jié)構(gòu)，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數(shù)高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
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環(huán)保PPP市場出現(xiàn)百億大單相對于數(shù)量上的增加，PPP項目在投資規(guī)模上更是飛速增長，環(huán)保PPP項目上頻現(xiàn)投資規(guī)模達到百億元級別的“巨無霸”。據(jù)記者統(tǒng)計，在今年上半年環(huán)保企業(yè)中標的PPP項目中，投資規(guī)模超過10億元的項目多達40多個。其中，有些企業(yè)僅上半年中標的PPP項目總投資規(guī)模就超過300億元。而在2016年上半年，投資規(guī)模過億元的環(huán)保PPP項目數(shù)量只有20多個，其中，投資規(guī)模超過10億元的項目數(shù)量不足9個。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能優(yōu)于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結(jié)構(gòu)形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結(jié)構(gòu)形式，其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產(chǎn)廠家提供15年以上質(zhì)量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產(chǎn)廠家提供10年以下質(zhì)量保證。
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“本土化是戴姆勒在華實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和未來成功的關(guān)鍵所在?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱直言：“已成為的新能源汽車市場，戴姆勒致力于為電動汽車領(lǐng)域的進一步發(fā)展貢獻力量?！敝档米⒁獾氖?，在傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車板塊，除了籌謀上市的北汽新能源，已經(jīng)攜手的江淮大眾也將雙方終的協(xié)議落定。根據(jù)江淮與大眾達成的協(xié)議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動出行服務。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經(jīng)濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經(jīng)濟性一般。
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，新能源汽車共銷售17萬輛，而下半年的銷量大致為33萬輛。根據(jù)《公示》內(nèi)容，此次共有8978輛新能源車型不符合補貼要求。在審核核減原因中，比較集中的問題集中在電池額定功率與公告參數(shù)不一致，電池單體、電池組、驅(qū)動電機與公告參數(shù)不一致等。其中，有7814輛乘用車未能通過專家組審核，共涉及5個企業(yè)的7款車型。其中，上汽榮威的CSA7001BEV車型（E50）103輛車，因為“純電動乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合家補貼的要求”沒有通過專家審核。