新聞：南雄鋼絞線穿線機穿束機穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

百度收購渡鴉科技，正是圍繞人工智能商業(yè)探索邁出了積極一步，畢竟人工智能商業(yè)落地在行業(yè)內普遍存在困難，無人駕駛還很遙遠，于是眾多廠商開始瞄準智能硬件領域，讓人工智能嵌入到各智能設備當中去。如果說這還不足以說明行業(yè)發(fā)展的趨勢所在，那戴森日前宣布向新加坡一家新的研究機構投資4．12億美元，以此來發(fā)展人工智能一定可以佐證其的權威性。據(jù)悉，其實戴森在之前就有涉足過人工智能領域，去年戴森就推出過PureCoollink這款帶有聯(lián)網功能的產品，用戶可以在手機獲知當前房間的空氣狀態(tài)和設備運行狀態(tài)，并代替遙控器進行操作。
 新聞：南雄鋼絞線穿線機穿束機新年伊始，汽車行業(yè)大新聞不斷。一條消息是，菲亞特克萊斯勒（縮寫簡稱FCA）或將在的幫助下被某家汽車公司所收購。這已經不是FCA次傳出可能被收購的消息。去年5月，意大利媒體就曾報道，的廣汽集團正在協(xié)商收購FCA。但隨后這一傳聞遭到雙方否認，此次重新傳出“緋聞”，焦點再次對準了相關各方。更為吊詭的是，同一天又傳出FCA被美國機構查出類似大眾“排放門”事件，或面臨數(shù)十億美元罰款——這似乎讓FCA的并購傳聞更增添了一分真實性。目前市場上有一些小工廠買了模塊組裝后就匆匆上馬生產線。事實上，智能鎖作為光機電一體化產品，須達三年以上的工藝制造經驗，才可以確保模具和配件的穩(wěn)定性和精密度;也只有實現(xiàn)規(guī)模量產才能降低智能鎖的邊際成本，改變目前智能鎖價格居高不下的現(xiàn)狀。智能鎖對算法精度要求極高，在達同高精度算法的同時提升速度是的關鍵。由于的保存、識別、更新都依賴于“云服務”，“云”端成為智能鎖實現(xiàn)遠程、假鎖、消息推送、消息記錄查詢等智能功能的樞紐，因而對云服務供應商的選擇也尤為重要。