伴隨著小間距LED、Micro——LED、IR、車燈市場興起以及財(cái)政擴(kuò)張周期下照明工程的良好發(fā)展機(jī)遇，LED的需求增速正加快，17年僅小間距LED便需要新增約26臺(tái)MOCVD設(shè)備。補(bǔ)庫存需求確定，消費(fèi)升級(jí)利好龍頭廠商LED行業(yè)自2012年進(jìn)入庫存消化階段，根據(jù)申萬LED板塊數(shù)據(jù)，自15Q3，行業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由117．94天降至16Q3的102．92天，處于2009Q3以來的位，未來新一輪的補(bǔ)庫存需求將推升行業(yè)景氣度。誠信】：紹興鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

誠信】：紹興鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道：海域基地建成日前，江蘇連云港市在贛榆海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行海域應(yīng)用江蘇連云港基地揭牌儀式?；氐慕ǔ蓪?shí)現(xiàn)了對(duì)江蘇省海域立體綜合，并與海域系統(tǒng)有效結(jié)合和共享，實(shí)現(xiàn)我國海洋信息綜合管理與服務(wù)。據(jù)了解，這是海域應(yīng)用基地。海域應(yīng)用基地主要包括海域指揮中心、海域遙測遙控系統(tǒng)、海域三維立體臺(tái)、地面站等內(nèi)容?？梢詫⒑Ｓ驈膬?nèi)水、領(lǐng)海向中遠(yuǎn)海延伸，逐步實(shí)現(xiàn)管轄海域“全覆蓋、立體化、高精度”。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
誠信】：紹興鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道3四川、葉巴灘水電站2016年11月，發(fā)展改革委正式核準(zhǔn)金沙江上游裝機(jī)容量的電站——葉巴灘水電站開工建設(shè)。葉巴灘水電站位于四川省甘孜州白玉縣和自治區(qū)昌都市貢覺縣交界的金沙江干流上，是金沙江上游規(guī)劃“一庫十”開發(fā)的第7級(jí)電站，也是金沙江上游規(guī)劃裝機(jī)的電站，裝機(jī)容量224萬千瓦，年發(fā)電量102億千瓦時(shí)，工程總投資超330億元。電站建成后，每年可節(jié)省標(biāo)煤300萬噸，減少二氧化碳排放740萬噸。

然當(dāng)皮革被進(jìn)一步應(yīng)用以及創(chuàng)造更大價(jià)值之時(shí)，同樣面臨諸多挑戰(zhàn)：除了因內(nèi)飾功能升級(jí)、客戶需求多樣化而導(dǎo)致制作工藝更加復(fù)雜外，上亦被要求更加可靠、成本更加低廉、開發(fā)及交付時(shí)間進(jìn)一步縮短。這也即是說在由皮革引發(fā)的價(jià)值鏈上，利益與挑戰(zhàn)并存。據(jù)了解，目前皮革在開發(fā)設(shè)計(jì)及加工過程中，所采用的工具及方案相對(duì)還較為。例如在裁剪上，目前汽車皮革裁剪并不是由內(nèi)飾供應(yīng)商來負(fù)責(zé)的，而主要是由制革廠完成的。然不少制革廠目前多使用的是模具沖壓工藝，簡單來說就是根據(jù)需求制作一個(gè)模具，模具合格后再進(jìn)行皮革的沖壓裁剪。