在汽車制造、等高精尖領(lǐng)域，有些零部件形狀復(fù)雜、價格昂貴，鑄造鍛造工藝生產(chǎn)不出來或損耗較大，而金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產(chǎn)品。2015年11月，奧迪公司使用金屬3D打印技術(shù)按照1:2的比例制造出了AutoUnion(奧迪前身)在1936年推出的C版的所有金屬部件；2016年9月，GE斥資14億美元收購了瑞典Arcam公司和德國SLMSolutions集團(tuán)兩大金屬3D打印巨頭，加快布局3D打印發(fā)動機(jī)零部件業(yè)務(wù)。合作：如皋鋼絞線穿線機(jī)-happy企業(yè)在線
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

合作：如皋鋼絞線穿線機(jī)-happy企業(yè)在線本次取得GE授權(quán)，將豐富公司高端產(chǎn)品，為全球業(yè)務(wù)的順利開展打下基礎(chǔ)。三星電子獲得GELED熒光粉等方面授權(quán)美國時間11月2日，美國照明大廠GELightingSolutionsLLC表示，與韓廠三星電子簽署了全球性的授權(quán)協(xié)議。根據(jù)這項協(xié)議，三星獲得了GE授權(quán)的特定關(guān)鍵，用來作為生產(chǎn)與銷售LED與LED模組的利器。這些LED授權(quán)包含了使用在液晶顯示面板用的LED背光產(chǎn)品上的Potassiumfluoridesilicon(PFS，鉀氟化矽)熒光粉技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
合作：如皋鋼絞線穿線機(jī)-happy企業(yè)在線《西部世界》劇集中的機(jī)器人都由真人扮演，所以毫無違和感?？墒牵?dāng)在現(xiàn)實生活中面對一個“活生生”的高機(jī)器人，恐怕很多人都會產(chǎn)生不適感，落入“谷”陷阱?！肮取奔僭O(shè)1969年由日本機(jī)器人專家森昌弘提出，認(rèn)為機(jī)器人的度越高，人們越有好感；但當(dāng)度超過一個臨界點時，這種好感度會突變成恐懼感，被稱為“谷”；隨后，當(dāng)機(jī)器人和人類的相似度繼續(xù)上升，人類的情感反應(yīng)又會變回正面。此前，美國漢森機(jī)器人公司研發(fā)的機(jī)器人“索菲婭”就因“太像人”而驚嚇到眾多網(wǎng)友。

汽車毫米波的主要頻段為24GHz和77GHz，而77GHz目前更多地被認(rèn)為是未來的主流方向，但77GHz開發(fā)難度高，目前只有、博世、天合、海拉、德爾福等國外零部件巨頭掌握。國內(nèi)企業(yè)在毫米波上與國外差距較大，但華域汽車、廈門意行、四創(chuàng)電子、國?？萍?、納雷科技、北京行易道等企業(yè)均有所突破，北京行易道公司生產(chǎn)的77GHz遠(yuǎn)程防撞已經(jīng)裝配在自主品牌無人車上，沈陽承泰科技有限公司在研發(fā)77GHz汽車毫米波上也取得突破。