寶欣造機(jī):中山變頻鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)中山智能鎖這么火,有人不禁要問(wèn)了:智能鎖普及之后,鎖匠還有存在的意義嗎?其實(shí),這在門鎖君看來(lái)是一個(gè)偽命題,鎖匠與我們的生活息息相關(guān),過(guò)去很重要,現(xiàn)在很重要,將來(lái)同樣很重要,只是服務(wù)的內(nèi)容將隨著時(shí)代的發(fā)展而有所改變罷了。那么問(wèn)題又來(lái)了,智能鎖時(shí)代將需要什么樣的鎖匠呢?未來(lái)鎖匠該干什么呢?鎖匠存在的意義還有多大?鎖匠是否還有存在的意義?智能鎖還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),雖然目前很火,但還未如美國(guó)、韓國(guó)、日本等歐美、日韓等地區(qū)和成熟。

原則上講,去產(chǎn)能需要按市場(chǎng)規(guī)律辦事,需要遵循市場(chǎng)化原則。關(guān)鍵就在于,地方和企業(yè)沒(méi)有按市場(chǎng)化要求辦事,沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)業(yè)政策要求,沒(méi)有按規(guī)定項(xiàng)目的性、規(guī)范性和合理性,而是只看到局部利益、眼前利益,甚至是個(gè)體利益,從而造成去產(chǎn)能工作遭到了極大阻力。對(duì)這樣的地方和企業(yè),在有效運(yùn)用法律手段的同時(shí),也要適當(dāng)配之以行政手段,用有形之手遏制地方和企業(yè)的“有形之手”,而不是形成治理的無(wú)形之手和隨意擴(kuò)大產(chǎn)能的有形之手之間的嚴(yán)重。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備:27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂,65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂,鋼絞線擠壓機(jī),80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵,水泥漿壓漿機(jī),雙層攪拌機(jī),30-200米鋼絞線穿束機(jī),預(yù)應(yīng)力錨具(單孔-20孔圓錨,扁錨,擠壓錨具等),全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車,智能張拉系統(tǒng),預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī),橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器(學(xué)名:蒸汽發(fā)生器),預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等,以及所有設(shè)備配件。
1、鋼絞線穿線機(jī)介紹
鋼絞線穿束機(jī)又稱作:鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。
簡(jiǎn)稱:穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī),通常稱之為:穿束機(jī)。
2、鋼絞線穿線機(jī)用途
廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械,在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
3、鋼絞線穿線機(jī)組成
主要由底座,電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼,齒輪,變速齒輪,使動(dòng)齒輪,壓線輪,活動(dòng)壓塊,壓板,壓簧,壓簧螺絲。
技術(shù)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般15.24mm(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 30-300 m(特殊情況可定制)
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速: 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
4、整機(jī)重量: 50-200 kg
5、本機(jī)加裝了剎車系統(tǒng)
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設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
寶欣造機(jī):中山變頻鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)中山
當(dāng)新一輪全球新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮滾滾襲來(lái),綠色制造和環(huán)保概念已經(jīng)深入人心。面對(duì)日益嚴(yán)苛的節(jié)能減排和環(huán)保政策,加快提升輕量化水,是汽車、軌道交通、等主要交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的必然選擇。至2020年,在軌道交通方面,我國(guó)高鐵系統(tǒng)的建設(shè)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速,推動(dòng)了鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,鋁型材和鋁板材已經(jīng)成為軌道車輛車體的主體材料。目前,高速動(dòng)車組保有量已超過(guò)2000列,預(yù)計(jì)十三五末動(dòng)車保有量將達(dá)3000列。
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