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公司基本資料信息
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咨詢:淄博橋梁張拉機具前卡式千斤頂淄博”據(jù)了解,延安路中運量公交系統(tǒng)的投資建設(shè)源于該路段原公交系統(tǒng)已無法滿足市民的出行需求。其一,因非機動車占道騎車嚴重,加上沿線單位車輛出入以及右轉(zhuǎn)車輛街道等干擾因素,造成延安路運行車速緩慢,車速僅在12公里/小時左右,路權(quán)也無法保障;同時,因早期受制于施工技術(shù),未在路下建設(shè)軌道交通線,如今由于延安路已建成高架橋,再加上沿線高樓林立,興建地下軌道交通已不再具備條件;而已建好的2號線、10號線和14號線正好又分布在延安路南北兩側(cè),雖相距不遠,但還是有一定的距離,給出行帶來不便。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
12月28日,中部地區(qū)規(guī)模大的灣田五金機電城在歷經(jīng)四年規(guī)劃、建設(shè)和招商后,終于迎來了A區(qū)開業(yè)的大喜事。相關(guān)部門、湖南省五金機電商會、長沙市五金商會、長沙市機電商會等100余行業(yè)協(xié)會,五金機電行業(yè)的知名企業(yè)家、知名廠商代表、湖南各地州經(jīng)銷商代表等800余人出席了本次開業(yè)慶典。隨著灣田五金機電城的成功開業(yè),一個影響和輻射中部地區(qū)的五金機電品牌區(qū)域集散中心傲然鼎立,將強勢改變湖南乃至中部五金機電市場的發(fā)展趨勢和行業(yè)格局。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
“因該軌道完全建設(shè)在路面之上,因此所有選用的加固、補強產(chǎn)品必須具備超高的承載力和應(yīng)對各種惡劣天氣和環(huán)境的適應(yīng)能力?!睂O雨國先生介紹說,“例如我們終選擇的慧魚環(huán)氧錨固膠FISEM,的硬罐包裝可應(yīng)用在各種復(fù)雜的施工現(xiàn)場環(huán)境中,且具有歐洲等級C2抗震性能并適用于開裂混凝土,粘結(jié)能力,穩(wěn)定性高,保證混凝土構(gòu)件不會因錨固膠的蠕變產(chǎn)生過大的撓度和裂縫,在性能上很好地滿足了公交系統(tǒng)觸網(wǎng)系統(tǒng)的高要求。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
咨詢:淄博橋梁張拉機具前卡式千斤頂淄博2016年汽車后市場中汽修連鎖備受關(guān)注,吸引了業(yè)內(nèi)大規(guī)模的投資。但在過去的20多年,汽車后市場連鎖投資可以說是越挫越勇,國外成功范例引進國內(nèi)后也總是如東施效顰一般,黯然退出。究其失敗根源,有以下六個方面的原因。原因一:修“萬國車”難達化4S店體系只維修同一品牌車型,從零部件配備到技術(shù)、服務(wù)流程都實行化,因此連鎖化服務(wù)相對容易。但非4S店需要維修“萬國車”,這種情況下零部件庫存、技術(shù)支持以及服務(wù)流程都極難達到統(tǒng)一化,因此無法實現(xiàn)化的服務(wù)就難以實現(xiàn)真正意義的連鎖。咨詢:淄博橋梁張拉機具前卡式千斤頂
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