廠(chǎng)家銷(xiāo)售：龍巖預(yù)應(yīng)力穿線(xiàn)機(jī)穿束機(jī)龍巖目前鋼鐵行業(yè)水較高的企業(yè)生產(chǎn)一噸鋼材的環(huán)保成本在200元左右，水一般的也超過(guò)120元，但一些“地條鋼”生產(chǎn)幾乎沒(méi)有什么環(huán)保投入。成本降了，價(jià)格就能定得更低，市場(chǎng)“競(jìng)爭(zhēng)力”自然就強(qiáng)。也有一些地方的缺失、“打折”?！皩?duì)‘地條鋼’的確實(shí)有難度，白天不開(kāi)晚上干，一些廠(chǎng)子甚至對(duì)外都不稱(chēng)作鋼鐵廠(chǎng)。”李新創(chuàng)表示，有難度并不能掩蓋有些地方不作為的情況，“企業(yè)生產(chǎn)要用電用水吧，銷(xiāo)售完產(chǎn)品要交稅吧，對(duì)這些情況，地方難道完全不掌握嗎?”事實(shí)確實(shí)如此。


據(jù)密歇根大學(xué)方面提供給的資料，目前Mcity的會(huì)員包括長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽、上汽及小康股份在美國(guó)設(shè)立的二級(jí)子公司SFMotors。本次規(guī)劃面積56方公里的城市級(jí)無(wú)人駕駛社會(huì)實(shí)驗(yàn)室（也被稱(chēng)為技術(shù)特區(qū)）極大程度地引用了Mcity的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)特區(qū)包含三個(gè)關(guān)聯(lián)遞進(jìn)的：六十萬(wàn)米的封閉測(cè)試場(chǎng)，兩方公里的園區(qū)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，后是整個(gè)56方公里的規(guī)?；瘜?shí)驗(yàn)區(qū)。密歇根大學(xué)副校長(zhǎng)JackHu告訴記者，密歇根大學(xué)將提供Mcity的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線(xiàn)擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車(chē)，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線(xiàn)以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)介紹

鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)又稱(chēng)作：鋼絞線(xiàn)穿索機(jī)、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)、鋼絞線(xiàn)穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱(chēng)：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線(xiàn)機(jī)、穿管機(jī)，通常稱(chēng)之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線(xiàn)的主要工具。

3、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線(xiàn)輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線(xiàn)直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車(chē)系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線(xiàn),穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
廠(chǎng)家銷(xiāo)售：龍巖預(yù)應(yīng)力穿線(xiàn)機(jī)穿束機(jī)龍巖
2016年汽車(chē)后市場(chǎng)中汽修連鎖備受關(guān)注，吸引了業(yè)內(nèi)大規(guī)模的投資。但在過(guò)去的20多年，汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖投資可以說(shuō)是越挫越勇，國(guó)外成功范例引進(jìn)國(guó)內(nèi)后也總是如東施效顰一般，黯然退出。究其失敗根源，有以下六個(gè)方面的原因。原因一：修“萬(wàn)國(guó)車(chē)”難達(dá)化4S店體系只維修同一品牌車(chē)型，從零部件配備到技術(shù)、服務(wù)流程都實(shí)行化，因此連鎖化服務(wù)相對(duì)容易。但非4S店需要維修“萬(wàn)國(guó)車(chē)”，這種情況下零部件庫(kù)存、技術(shù)支持以及服務(wù)流程都極難達(dá)到統(tǒng)一化，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)化的服務(wù)就難以實(shí)現(xiàn)真正意義的連鎖。

 

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